Мой путь к водительскому удостоверению начался менее десяти лет назад, до этого я был обычным пешеходом и пассажиром общественного транспорта. В феврале я поступил в автошколу, рассчитывая за три месяца пройти обучение и уже весной получить заветную карточку. Однако реальность оказалась куда сложнее.
Суровая реальность экзаменов
Хочу сразу предупредить: это не выдуманная история, а реальный опыт. Все описанные события происходили на самом деле. Когда теория и практика в автошколе подошли к концу (стандартные 56-58 часов вождения), я уже планировал покупку автомобиля. Но мой друг скептически заметил: «Ты думаешь, сдашь с первого раза?».
Первая часть экзамена — теория по билетам ГИБДД — оказалась относительно простой. Многие, включая меня, сдают её с первой попытки. Настоящее испытание начинается на автодроме и, особенно, в городе. По статистике, только 6-7% кандидатов проходят городской маршрут с первого раза. Часто это люди, которые уже давно и уверенно водят машину, но без официального разрешения.
Экзамен под прицелом камер
Экзамен — это серьёзная процедура с тотальным контролем. В машине установлено пять камер: одна фиксирует действия ног на педалях (сцепление, тормоз, газ), другая направлена на водителя и инструктора. В салоне, помимо вас за рулём, находятся инструктор автошколы на переднем пассажирском сиденье, а сзади — инспектор ГИБДД и так называемый «регистратор». Это не человек, а специальное устройство с проводами, записывающее данные.
Процедура начинается с идентификации: нужно показать паспорт в камеру, назвать своё имя и дату. После этого — стандартная подготовка: пристегнуться, отрегулировать сиденье и зеркала, снять машину с ручника. И вот мы трогаемся.
Городские джунгли и психологическое давление
Первые три попытки сдать «город» провалились с интервалом примерно в месяц. Маршруты сложные, с трамвайными путями и активным движением. Отдельная проблема — другие участники дорожного движения. Некоторые водители, видя учебную машину, начинают сигналить, подрезать или создавать аварийные ситуации. Инструктор предупреждал относиться к этому философски, но на экзамене любой резкий звук может сбить с толку и быть расценен инспектором как создание опасной ситуации.
Экзаменационный заезд длится 35-40 минут. За это время даже у опытных водителей могут случаться ошибки. Например, разворот в ограниченном пространстве требует идеального чувства габаритов автомобиля. Я с трепетом ждал заветных слов инспектора: «Остановитесь справа, вы сдали». В голове крутились истории о мигрантах, которые годами пытались сдать на права, параллельно уча русский язык.
Ностальгия по «лихим» 90-м
Многие мои друзья получали права в 1990-х и начале 2000-х. Их рассказы об экзаменах больше похожи на анекдоты: сел, рассказал шутку, проехал 500 метров — и всё, права в кармане. Сейчас это кажется невероятным. С одной стороны, я понимаю, что права не должны раздаваться просто так. Неподготовленные водители — угроза для всех. Но с другой — я не мог понять, почему процесс должен быть настолько изматывающим и иногда несправедливым. Я даже хотел написать гневный пост в блоге, хотя и осознавал, что сам не идеальный водитель (бордюры — мои частые «друзья»).
С каждой последующей попыткой волнение только росло, а уверенность таяла. Пересдачи разрешены раз в месяц.
Обратите внимание: ГИБДД изучает инициативу выдавать водительские права с 16 лет.
В итоге я начал докупать дополнительные часы вождения в другой автошколе, чтобы больше практиковаться.Год испытаний и ошибок
Когда срок действия сданной теории (полгода) истёк, пришлось пересдавать и её. Начался второй круг. Были и проколы по невнимательности: несколько раз я проспал выезд на экзамен. Осенним утром толпа таких же несчастных кандидатов ждала у здания ГИБДД возвращения учебных машин с инспекторами. Я коротал время, покупая в буфете пирожки с картошкой и чай.
Ошибки на маршруте были разными. Однажды, где нужно было уверенно ускориться, я ехал на третьей передаче. Со двора выскочила «Газель», и я резко затормозил, хотя приоритет был у меня. Инспектор велел остановиться — экзамен не сдан. Другая типичная ошибка — включение не той передачи на развороте, о чём инструкторы постоянно предупреждали.
Бывало, я слишком много комментировал свои действия вслух. Однажды, выполняя разворот, я увидел справа припаркованную машину и сказал: «Машина справа от меня, поэтому я не уступлю». Инспектор и инструктор расхохотались. «Вы не сдали, гражданин», — произнёс инспектор, едва сдерживая смех. Для него это была забавная ситуация, для меня — трагедия. Я просто неправильно сформулировал мысль!
Я поступил в автошколу в феврале одного года, а права получил в марте следующего. Весь процесс занял 13 месяцев и 14-15 попыток сдать «город».
Долгожданная победа
На последней, успешной попытке, инспектором оказался тот самый человек, который принимал у меня экзамен год назад. Он узнал меня, улыбнулся и посмотрел с таким удивлением, будто видел Робинзона Крузо, вышедшего из джунглей. Взгляд явно говорил: «И ты всё ещё здесь?».
Когда я наконец сдал, мой общий налёт составил около 200-220 часов вместо положенных 56. Я стал абсолютным рекордсменом автошколы по количеству потраченного времени и денег. Но, как ни странно, сейчас я ни о чём не жалею — этот опыт закалил меня.
Эпилог: история Вити
Через несколько лет в нашем офисе работал весёлый парень Витя. Он тоже пошёл учиться на права и почти сразу купил подержанную «Ладу Семёрку». Я скептически отнёсся к его покупке, но Витя был уверен: «Ничего, сдам её в аренду». Друзья-автомеханики (редкие специалисты по старым отечественным машинам) кое-как её починили, и она какое-то время стояла в гараже. Через три месяца Витя решил её продать.
— Что, продаёшь машину? — спросил я.
— Да... дрянь какая-то. Пока стояла, опять сломалась.
— Не заводится?
— Не заводится просто так, без причины.
Интересно, что в это же время Витя завалил экзамен в городе. Механик ему теперь был не нужен — он решил сдавать на автомобиле с автоматической коробкой передач.
[Моя] История жизни Автомобилист ГАИ Водительские права Водитель автомобиля PDDM Pad Длинный текст статьи 4
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Сдать на права - не поле перейти.
