Российский авторынок пережил спад в сегменте доступных спортивных автомобилей. Если десять лет назад выбор был богатым, то сегодня от него остались лишь единицы вроде Volkswagen Polo, Skoda Rapid с турбомоторами и Lada Vesta Sport, которая сейчас и вовсе отсутствует. На этом фоне появление китайского седана Omoda S5 с амбициозной приставкой GT выглядит событием. Но оправдывает ли эта модель ожидания от спортивного автомобиля?
Мнение тест-редактора: динамика есть, но с оговорками
Вадим Гагарин, тест-редактор Авто Mail.ru, уже знаком с моделью по тест-драйву в Китае, где автомобиль впечатлил динамикой от 197-сильного мотора. Однако для российского рынка двигатель дефорсировали до 150 л.с., сохранив крутящий момент 275 Нм. Заявленный разгон 0-100 км/ч за 7,5 секунды на практике оказался на секунду медленнее — 8,5 секунды. Основная причина — поведение семиступенчатого роботизированной коробки передач, которая «заботится» о сцеплении, сглаживая резкие старты.
Еще один нюанс — штатные шины Giti Comfort F22. Они рано срываются в пробуксовку при резком разгоне и рано отпускают в поворотах, заставляя автомобиль «плыть» наружу. Это ограничивает возможности мощной тормозной системы с четырехпоршневыми суппортами спереди (задние, к слову, являются стилизованными накладками). Шум от этих шин в салоне также довольно высок. Единственный их плюс — хорошее сцепление на мокром асфальте. Для активной езды по извилистым дорогам резину, вероятно, придется заменить.
Внешность и интерьер: стиль как главный аргумент
Вероятно, целевая аудитория Omoda S5 GT — не гонщики-любители, а молодежь, ценящая яркий дизайн. Автомобиль действительно выделяется агрессивной внешностью: огромной решеткой радиатора, четырьмя патрубками выхлопной системы (пусть и декоративными) и спортивным обвесом. В салоне — отдельная панель приборов, спортивный руль, сиденья с оранжевой строчкой и ремнями безопасности в тон. Комплектация богата: электропривод сидений, подогрев практически всех поверхностей, панорамная крыша, беспроводная зарядка и два качественных экрана.
Шумоизоляция улучшена за счет более толстого стекла, а подвеска, не будучи излишне жесткой, обеспечивает комфорт не хуже, чем у конкурентов. Двигатель может работать на АИ-92, но дилеры рекомендуют делать это лишь в крайних случаях. Средний расход в городе сложно опустить ниже 9 л/100 км — динамика машины провоцирует на активную езду.
Вопрос цены и конкуренции
Главный камень преткновения — цена. За спортивный имидж, роботизированную коробку и улучшенные тормоза просят на 300–400 тысяч рублей больше, чем за базовый Omoda S5 с вариатором. Стартовая цена версии GT — 2 759 900 рублей. Всего на 100 тысяч дешевле обойдется лифтбек Changan Uni-V, который, по мнению редакции, предлагает более убедительную динамику и управляемость при схожей дерзкой внешности.
Альтернативный взгляд: стиль и комфорт прежде всего
Сергей Удачин, редактор Авто Mail.ru, смотрит на S5 GT под другим углом. Он считает, что не стоит ждать от этой модели характеристик настоящего «заряженного» хэтчбека. Ее миссия иная — быть ярким, запоминающимся автомобилем с продуманным салоном и богатым оснащением. Это глоток свежего воздуха для тех, кто устал от кроссоверов и безликих седанов.
Автомобиль предлагает комфортную, пусть и высокую, посадку, хорошо едет в любом режиме и обладает всем необходимым для повседневных поездок. Для тех, кому важна заметность и стиль, переплата за версию GT может быть оправдана. Однако если в приоритете острые ощущения от вождения, стоит обратить внимание на Changan Uni-V, пусть и в ущерб части опций, таких как подогрев руля или лобового стекла.
Обратите внимание: Представительский седан Audi A8 2018 года.
Ниже представлена оценка Omoda S5 GT в рейтинге китайских автомобилей. Нажмите на эту ссылку, чтобы получить дополнительную информацию о том, как мы оцениваем.
| Вадим Гагарин | Сергей Удачин | |
| динамика | ||
| разгон | 6 | 6 |
| Управляемость | 6 | 6 |
| тормоз | 8 | 8 |
| комфортный | ||
| хватайся за ручку | 5 | 5 |
| внутреннее пространство | 6 | 6 |
| Звукоизоляция | 6 | 6 |
| плавная езда | 6 | 6 |
| ствол | 5 | 5 |
| технологии | ||
| электронный помощник | 6 | 6 |
| камера | 6 | 6 |
| мультимедиа | 6 | 6 |
| Устройство | 7 | 7 |
| попробуй это на себе | ||
| Субъективная оценка по 10-балльной шкале | 7 | 7 |
| сумма | 80 | 80 |
| средний | 80 | |
| Итоговый рейтинг из 100 | 66.67 |
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Одна из немногочисленных новинок российского рынка, намекающая на спортивный характер, — это седан Omoda S5 GT.
