Правительственные ведомства — Минэкономики, Минтранс и компания «Автодор» — не могут прийти к единому решению о продлении специальной льготы для владельцев электромобилей. Эта льгота, позволявшая бесплатно пользоваться платными трассами, действовала весь 2023 год, но с 1 января 2024 года её действие приостановлено. Переговоры о её возобновлении затянулись и пока не увенчались успехом, что может кардинально изменить рынок «зелёного» транспорта в стране.
Взлёт популярности: почему россияне полюбили электрокары
В последние годы электромобили перестали быть экзотикой на российских дорогах. Их можно встретить не только в Москве и Петербурге, но и в регионах от Краснодара до Дальнего Востока. На рынке представлены модели от американского гиганта Tesla, многочисленных китайских брендов, нового российского производителя Evolute и даже возрождённого «Москвича». Причин такой популярности несколько.
Во-первых, электромобиль стал символом статуса и технологического прогресса, во многом благодаря активной пропаганде таких личностей, как Илон Маск. Во-вторых, ценовой фактор: многие импортные модели, особенно из Китая и Беларуси, стали сопоставимы по стоимости с премиальными бензиновыми кроссоверами, при этом предлагая более современный дизайн и просторный салон. Для тех, чей бюджет был скромнее, государство предоставляло субсидии на покупку отечественного Evolute, что делало его конкурентом новой LADA Vesta.
Скрытая экономика: как льготы делали электромобиль выгодным
Ключевым стимулом для покупки стали не только мода и цена, но и ощутимые финансовые преференции, особенно актуальные для жителей мегаполисов. Владельцы электрокаров могли бесплатно парковаться на городских платных местах, где час стоянки иногда доходит до 480 рублей. Кроме того, для них был открыт бесплатный проезд по платным магистралям, что, казалось бы, противоречит самой идее таких дорог, но было реальностью.
Добавьте к этому доступ к бесплатным зарядным станциям на городских парковках. Если посчитать совокупную экономию, электромобиль для ежедневных поездок в центр города мог окупиться всего за три года, после чего начинал приносить чистую прибыль своему владельцу. По сути, снижение регулярных расходов на парковку, топливо и платные дороги равнялось дополнительному доходу.
Обратная сторона медали: почему льготы сворачивают
Однако массовое использование льгот стало серьёзной нагрузкой на бюджеты городов и доходы операторов платных дорог. В Москве и других крупных центрах скопилось значительное количество электромобилей, и предоставленные им преференции начали бить по казне. Операторы трасс подсчитали, что за время действия льготы электрокары проехали по их дорогам бесплатно около 300 тысяч раз.
Именно поэтому переговоры о продлении льгот зашли в тупик. С начала 2024 года владельцы электромобилей уже платят за проезд на общих основаниях. Аналитики сходятся во мнении, что к 2025 году бесплатный проезд, скорее всего, окончательно уйдёт в прошлое. Вслед за этим, по примеру Минска, могут исчезнуть и бесплатные зарядки, а затем и льготная парковка.
Будущее рынка: карета превращается в тыкву?
Лишившись своего главного экономического преимущества, электромобили могут резко потерять в привлекательности для российского потребителя. На первый план выйдут их объективные недостатки: снижение запаса хода зимой, потенциально дорогостоящие проблемы с аккумулятором, необходимость иметь второй автомобиль для дальних поездок.
Эксперты прогнозируют, что это может привести к волне продаж подержанных электрокаров по сниженным ценам. Первые, кто осознает тенденцию, постараются избавиться от машин ещё на пике стоимости. Остальные могут столкнуться с тем, что их «зелёные» инвестиции сильно обесценятся. Рынок электромобилей в России стоит на пороге серьёзной переоценки.
Опрос
Верите ли вы в будущее электромобилей в России?
- Да.
- Нет.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Карета превращается в тыкву.
