Автомобильные бренды часто демонстрируют публике смелые концепты, сулящие революцию на рынке, но в итоге многие из этих проектов так и остаются на бумаге или в виде единичных прототипов. Вместо обещанных инноваций потребители получают очередную практичную, но скучную модель. В этой статье мы расскажем о трёх ярких концепт-карах, которые были в шаге от серийного производства, но по разным причинам так и не доехали до конвейера.
Cadillac Ciel: роскошный кабриолет, который оказался слишком сложным
Четырёхдверный кабриолет Cadillac Ciel, представленный в 2011 году, сразу привлёк внимание своей элегантностью и размахом. С колесной базой 3200 мм и роскошным салоном, отделанным кожей и деревом, он обещал стать флагманом американского стиля.
Гибридная силовая установка мощностью 431 л.с. позволяла машине разгоняться до 100 км/ч за 5 секунд. Однако уникальный дизайн без боковых стоек, придававший кабриолету лёгкость и открытость, стал его ахиллесовой пятой — он критически снижал жёсткость кузова.
Инженеры столкнулись с дилеммой: для усиления конструкции нужно было либо укоротить колёсную базу (и испортить дизайн), либо увеличить вес (что привело бы к росту цены и расхода топлива). В итоге проект закрыли, а единственный прототип в 2015 году оценили в 3 миллиона долларов.
Nissan IDx: молодёжная мечта, которую не смогли реализовать
В 2013 году Nissan представил дуэт концептов IDx Freeflow и IDx Nismo, вдохновлённых классическими моделями Datsun. Эти заднеприводные компактные автомобили с трёхобъёмным кузовом и джинсовой отделкой салона были ориентированы на молодое поколение.
Планировалось, что серийные версии получат двигатели объёмом 1.2–1.6 литра, а топовая модификация — турбированный мотор и спортивный обвес. Несмотря на ажиотаж среди фанатов, руководство Nissan посчитало разработку отдельной платформы экономически нецелесообразной, и проект был свёрнут.
Обратите внимание: Первые автомобили возрождённой марки «Москвич» сошли с конвейера московского завода.
Chrysler ME Four-Twelve: суперкар, который шокировал мир
В 2004 году Chrysler неожиданно заявил о выходе на рынок гиперкаров с моделью ME Four-Twelve. Концепт с карбоновым монококом и двигателем Mercedes V12 мощностью 850 л.с. обещал стать одним из самых быстрых автомобилей в мире.
Ажиотаж в прессе и среди богатых клиентов был колоссальным, многие верили, что серийный выпуск уже не за горами. Однако в 2012 году компания объявила, что из-за финансового кризиса и огромных затрат на производство проект отменяется. ME Four-Twelve остался в истории как одна из самых громких автомобильных мистификаций.
Эти три примера показывают, как даже самые продуманные и многообещающие концепты могут разбиться о суровые реалии бизнеса: высокую стоимость разработки, технические сложности и экономические риски. Они навсегда остались символами нереализованного потенциала и автомобильных «что если».
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: В шаге от конвейера: чего вы не знали о предсерийных концептах.
