Здравствуйте. Я установил комплект подогрева сидений на Toyota Crown Premium, подключив его согласно инструкции: плюсовой провод питания был взят с аккумулятора через предохранитель, управляющий сигнал (ACC) подключен к цепи зажигания, а подсветка кнопки — к цепи часов. Масса была организована возле ручного тормоза.
Результаты установки и возникшая проблема
В целом система функционирует корректно: подогрев работает во всех режимах, подсветка кнопки синхронизирована с габаритными огнями и гаснет вместе с ними, а сам обогрев отключается при выключении зажигания (последующее включение зажигания без повторного нажатия на кнопку не активирует подогрев, что является правильным поведением).
Обратите внимание: Делаем космолет при помощи светящихся шнуров для авто.
Однако обнаружилась серьезная аномалия: после полного выключения зажигания на клеммах, к которым подключены нагревательные элементы (маты сидений), мультиметр показывает остаточное напряжение в районе 3.7–3.8 В. Это вызывает серьезное беспокойство, так как подобный паразитный ток может привести к глубокому разряду и выходу из строя аккумуляторной батареи во время длительной стоянки.
Проведенная диагностика
Я уже проверил основные цепи: напряжение между контактом ACC и массой, а также между проводом подсветки часов и массой при выключенном зажигании равно нулю. Это исключает утечку по этим цепям. Проблема локализована именно на выходе к матам, но ее источник пока не ясен. Ситуация зашла в тупик, и я прошу помощи у сообщества автоэлектриков в поиске причины этого паразитного напряжения.
[мин] Автоэлектрика Ремонт автомобилей Длинный столб 14
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Прошу помощи автоэлектриков.
