«Электрички», как шаг к… ДВС

Весь мир убедился, что «электропоезда» не только значительно дороже автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания, но и значительно дороже последних в эксплуатации. Запасы американских автодилеров настолько переполнены, что они уже официально просят правительство страны снизить квоты на продажу этих «зеленых» автомобилей. Спрос на них падает и в Европе, и в Японии после аварии на АЭС таких машин просто нет - нечем "кормить.

Кроме того, мир убедился, что «зеленые» автомобили все-таки не такие уж и «зеленые». И дело даже не в том, что в большинстве случаев электроэнергия в мировом масштабе до сих пор производится путем сжигания углеводородов. Достаточно привести уже известный факт, что пресловутая Tesla Model 3 выбрасывает в атмосферу гораздо больше углекислого газа на километр пробега, чем ряд ее дизельных собратьев.

Обратите внимание: «Электрички» стоят космических денег.

Электрические Москвичи и LADA, стартап «Атом» и конечно же лидер производства электромобилей в РФ — Липецкий Мотоинвест с его линейкой Evolute. При этом никого здесь не беспокоит, что продажи новых электромобилей в уходящем году составят чуть больше 1 (одного) процента от общего объема продаж автомобилей. То есть они не пользуются спросом, несмотря на все попытки властей продать их ряду структур либо скрытно, либо обманным путем.

Хотя – минуточку! Почему им все равно? В том же Липецке уже поняли, что на «электричке» вряд ли можно хорошо заработать, и в следующем году порадуют нас целой чередой тех же Dongfeng с обычными ДВС. И здесь, возможно, кроется ответ на вопрос, почему тот же «Моторинвест» вообще начал с электромобилей?

Не это ли как можно быстрее «зацепить» восточного партнера, пусть сначала неудачным проектом, а затем продолжить сотрудничество с ним по вполне понятной и гораздо более выгодной теме? Однако подробнее об этом вы сможете узнать из следующего выпуска подкаста портала «АвтоВзгляд», который можно найти здесь.