Несмотря на распространённые мнения о кризисе отечественного автопрома, реальность говорит об обратном. Данные за первые восемь месяцев 2023 года демонстрируют впечатляющий рост продаж LADA, которые удвоились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Новинка — LADA Vesta Sportline, представленная на премьерном тесте порталом «АвтоВзгляд», — призвана укрепить эти позиции и заставить конкурентов серьёзно задуматься.
Статистика продаж АВТОВАЗа красноречиво свидетельствует о растущем доверии потребителей. Если в 2014 году доля марки на рынке составляла 16%, а к 2021 году выросла до 22%, то в текущем году произошёл настоящий прорыв. С января по август было продано более 206 тысяч автомобилей, что позволило LADA занять почти 42% рынка. Этот рост во многом обусловлен сложившейся рыночной ситуацией, где импортные автомобили, включая китайские, японские, немецкие и корейские, стали значительно дороже и менее доступны из-за логистических сложностей. В таких условиях LADA остаётся одним из наиболее разумных и выгодных вариантов для широкого круга покупателей.
Не отчаяние, а осознанный выбор
Важно отметить, что выбор в пользу LADA сегодня — это далеко не вынужденная мера. Современные модели, такие как «Гранта» и «Веста», благодаря работе дизайнера Стива Маттина, отличаются привлекательным внешним видом. Интерьеры давно избавились от намёков на «советское уныние» и дешёвые материалы, предлагая комфорт и качество, соответствующие современным стандартам.
Дерзкий спортивный характер Vesta Sportline
Однако с появлением LADA Vesta Sportline тольяттинский автозавод вышел на качественно новый уровень. Эта модель способна всерьёз удивить даже искушённого автолюбителя. Благодаря комплексу доработок автомобиль приобретает ярко выраженный спортивный характер.
Визуально Sportline выделяется заниженной на 2 см подвеской, расширенной на 18 мм колеёй (что потребовало установки новых крыльев), эксклюзивными 17-дюймовыми колёсными дисками, агрессивными бамперами и стильным спойлером на крышке багажника. Всё это создаёт образ дерзкого и динамичного автомобиля.
Технические усовершенствования: под капотом и не только
Сердцем Sportline стал доработанный 4-цилиндровый двигатель, мощность которого увеличена со 106 до 118 лошадиных сил. Достигнуто это за счёт установки распредвалов с увеличенным ходом и более производительных топливных форсунок.
Особого внимания заслуживает подход к выхлопной системе. Инженеры увеличили её сечение на 40%, что эквивалентно установке прямоточного глушителя, но при этом добавили дополнительный резонатор со специальным наполнителем. Это позволило повысить мощность, не выходя за рамки допустимого уровня шума.
Шасси также подверглось серьёзным изменениям. Специалисты подразделения Lada Sport установили амортизаторы с усиленными штоками, жёсткость которых на сжатие и отбой увеличена на 20%. Это улучшило управляемость, сделав автомобиль более собранным и точным в поворотах, хотя и несколько снизило комфорт при езде по неровностям.
Модернизированная тормозная система
Рост мощности потребовал усиления тормозов. На переднюю ось установлены вентилируемые диски диаметром 300 мм, что повысило тормозной момент на 10%. Задние барабанные тормоза уступили место дисковым диаметром 260 мм. Кроме того, была перенастроена система ABS под спортивный режим езды. По данным замеров, эффективность торможения выросла на 19%.
Для борьбы с перегревом инженеры использовали 17-дюймовые колёса, которые обеспечивают лучшую вентиляцию тормозных механизмов. В результате количество последовательных интенсивных торможений со 100 км/ч до полной остановки без перегрева увеличилось с 5 до 8 циклов. Также для большей надёжности крепления колёсных дисков было увеличено количество отверстий под шпильки с четырёх до пяти.
Спортивный интерьер с акцентом на эргономику
Салон Vesta Sportline также получил спортивные элементы. Педали украшены накладками из рифлёной нержавеющей стали с прорезиненными вставками. Сиденья анатомической формы с развитой боковой поддержкой были специально разработаны для этой версии. В отличие от многих «спортивных» кресел, которые часто жертвуют комфортом ради имиджа, кресла в Sportline оказались удачным компромиссом, обеспечивая хорошую поддержку в поворотах без ущерба для удобства в дальних поездках.
Впечатления от вождения: характер высоких оборотов
Первые ощущения за рулём могут ввести в заблуждение. На низких и средних оборотах разница с обычной «Вестой» не столь очевидна. Однако настоящий характер Sportline раскрывается после 5000 об/мин, достигая пика мощности в диапазоне 5500–6500 об/мин. Это делает переключение на второй передаче при разгоне до 100 км/ч не насилием над двигателем, а его естественным режимом работы.
Управляемость Sportline заметно острее и точнее. Автомобиль чутко реагирует на действия рулём, демонстрируя отличное сцепление с дорогой. Жёсткая подвеска, хотя и передаёт больше неровностей на кузов, обладает высокой энергоёмкостью, надёжно удерживая автомобиль на траектории.
Недостаток, который можно исправить
Во время теста был выявлен один досадный нюанс — недостаток тяги на низких оборотах при подъёме в гору. На первой передаче двигатель с трудом справлялся с нагрузкой, требуя раскрутки на нейтрали. Однако эта проблема знакома многим автолюбителям и легко решается чип-тюнингом — перенастройкой электронного блока управления двигателем для оптимизации характеристик крутящего момента. Единственный вопрос, который встаёт перед владельцем, — сохранение заводской гарантии на автомобиль.
Роль Sportline в модельной линейке LADA
LADA Vesta Sportline вряд ли станет массовым бестселлером из-за своей ориентированности на конкретную аудиторию и более высокой цены. Однако её роль видится в другом. Эта модель — своеобразный локомотив и технологический флагман, призванный обновить имидж марки, привлечь молодую, прогрессивную аудиторию и продемонстрировать новые возможности отечественного автопрома.
Особенно интересным выглядит появление спортивного универсала, который сочетает в себе практичность семейного автомобиля с драйвом и управляемостью спортивной версии. Это размывает границы между утилитарностью и удовольствием от вождения.
Официальные цены на Vesta Sportline будут объявлены в ноябре. Предположительно, стоимость новинки может превысить 2 миллиона рублей, формируясь как цена максимальной комплектации обычной «Весты» плюс 350–400 тысяч рублей. Окончательные цифры покажут, насколько амбициозными окажутся планы АВТОВАЗа.
Опрос
Если бы вы были в составе жюри премии «ТОП-5 АВТО», какую из моделей, вошедших в шорт-лист номинации «Компактный автомобиль/кроссовер», вы бы выбрали победителем?
- Чери Тигго 4 Про
- ЛАДА Веста
- Москвич 3
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Чем удивляет тольяттинская «зажигалка».
