Гидротрансформаторы автоматических коробок передач 01M и 01P устанавливались на широкий спектр автомобилей Volkswagen Group с 1995 по 2008 годы. Эти АКПП можно встретить на моделях с двигателями объемом от 1.6 до 2.8 литров, таких как Volkswagen Jetta, Passat и Audi A3.
Конструкция и основные узлы износа
Несмотря на общую надежность конструкции, у гидротрансформаторов 01M и 01P есть несколько характерных слабых мест, которые проявляются с большим пробегом.
Одной из распространенных проблем является износ шеек ступицы крыльчатки. Этот дефект возникает из-за постоянного контакта и трения о шестерню масляного насоса коробки передач.
Еще один уязвимый узел — переливное соединение с рабочим колесом реактора (статора). Со временем соединение изнашивается, что нарушает правильную циркуляцию трансмиссионной жидкости.
Обратите внимание: Двигатель, подготовленный нашей компанией, сейчас борется за призовые места Чемпионата России.
Симптомы неисправностей
При значительном пробеге часто развивается износ на кулачках муфты свободного хода. Это может привести к их проворачиванию. Водитель может заметить следующие симптомы:
- Резкое падение оборотов двигателя при нагрузке на автоматическую коробку (например, при разгоне).
- Двигатель может заглохнуть при полной остановке автомобиля.
- Повышение рабочей температуры трансмиссионной жидкости, что указывает на проблемы с эффективностью работы гидротрансформатора.
Другие проблемные элементы
На задней стороне турбинного колеса расположен подшипник скольжения, который также подвержен износу. Во многих случаях при капитальном ремонте гидротрансформатора этот подшипник требует обязательной замены.
Конструкция нижней крышки гидротрансформатора может варьироваться. Существует два основных варианта: под установку втулки или под установку подшипника. В последнем случае подшипник монтируется непосредственно на саму крышку, что является важным нюансом при ремонте и подборе запчастей.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Слабые места гидротрансформатора от АКПП 01M, 01P.
