Ранее мы уже обсуждали варианты покупки автомобилей с бюджетом до одного миллиона рублей. Однако многие задаются вопросом: реально ли найти в этой ценовой категории кроссовер? Ответ очевиден — новый внедорожник за такие деньги не приобрести. Поэтому мы сосредоточились на поиске подержанных японских моделей для нашего клиента. Важно сразу понимать, что машины в этом сегменте обычно имеют пробег далеко за 300 000 километров. Найти экземпляр с честными 150 000 км на одометре — большая редкость; такие автомобили, как правило, передаются по наследству и редко появляются на рынке.
Объявление и первое впечатление
Клиент самостоятельно разместил объявление о продаже. Продавец утверждал, что автомобиль находится в хорошем состоянии, с целым кузовом и непротиворечивыми показаниями пробега.
После изучения множества вариантов в рамках бюджета, этот показался нам одним из наиболее любопытных. Мы решили лично осмотреть его, и ниже делимся ключевыми наблюдениями.
Осмотр кузова: сюрпризы и разочарования
Мы не станем детально описывать каждый шаг осмотра — это не руководство для начинающих. Однако выделим самые важные моменты. Главным положительным сюрпризом стал кузов: он не был тронут коррозией. Это уже радовало. Кузов действительно оказался целым, однако на левой стороне явно был проведён ремонт после аварии — вся эта часть перекрашена. Качество покраски переднего крыла оставляло желать лучшего.
Обнаружился и слой шпаклёвки, местами достигавший 500 микрон. Всё указывало на кустарный ремонт, возможно, выполненный в гаражных условиях. Вся левая сторона была покрыта «шагренью». Тем не менее, основные элементы кузова — проёмы и стойки — сохранили заводскую краску, что является хорошим знаком. Внутренние части кузова в зоне ремонта также не имели серьёзных повреждений.
Безусловно, для автомобиля 2005 года выпуска некоторые недостатки кузова простительны. В целом, его состояние можно было считать удовлетворительным.
Обратите внимание: В очередной раз убеждаюсь, не делай добра. . Хитрые клиенты в Авто б. Личный опыт.
На этом этапе даже зародилась надежда, что машина может оказаться неплохим вариантом.Сердце автомобиля: двигатель K20A и его проблемы
Основной интерес в этой модели представляет двигатель серии K20A. Однако этот мотор известен рядом характерных проблем, которые усугубляются большим пробегом. При осмотре под капотом мы обнаружили, что двигатель покрыт слоем масла. На крышке были видны свежие следы герметика — явный признак недавнего вмешательства.
Продавец пояснил, что проводилась регулировка клапанов из-за повышенного шума двигателя. С одной стороны, это хорошо — процедура включает проверку распредвала. Однако при запуске был отчётливо слышен стук именно со стороны распредвала, что вызывало вопросы. Продавец не смог внятно объяснить, почему эта деталь не была заменена. Двигатель, несмотря на попытку очистки, продолжал подтекать маслом.
Обильные потёки масла на крышке ГРМ и других узлах указывали на длительное отсутствие должного обслуживания. Если за таким двигателем не ухаживать и не менять расходники вовремя, ремонт может влететь в копеечку. Например, замена цепи ГРМ обойдётся в половину стоимости самого мотора. Проблемы, которые проявятся после покупки, могут быть многочисленными и дорогими.
Диагностика и другие недостатки
Компьютерная диагностика выявила лишь две неисправности: напряжение блока ELD и ошибку датчика кислорода. Удивительно, что при столь явных визуальных проблемах с двигателем ошибок было так мало. Возможно, их просто стёрли перед продажей.
Ещё одной тревожной находкой стал минимальный уровень масла в двигателе. Моторы серии K20A крайне чувствительны к масляному голоданию, которое может привести к задирам на цилиндрах и другим серьёзным последствиям.
Помимо двигателя, состояние автомобиля оставляло желать лучшего. Шины были изношены до предела, на зимней резине не осталось даже ламелей.
Такая картина наблюдалась на всех четырёх колёсах. Салон также вызывал множество вопросов.
Водительское сиденье с пробегом в 180 000 км выглядело слишком изношенным, что ставило под сомнение реальный пробег автомобиля.
Руль также был сильно потрёпан.
Упоминать о неработающем кондиционере, пожалуй, даже излишне — это было очевидно.
Выводы и стоимость
Какова же реальная стоимость такого автомобиля? По нашему мнению, учитывая состояние двигателя, кузова и необходимость замены резины, цена не должна превышать 500 000 рублей. Запчасти для этой модели дороги и дефицитны, поэтому последующие вложения будут значительными. Продавец же не собирался снижать цену и даже заявлял, что после замены шин стоимость машины вырастет. Однако главная проблема здесь — двигатель, а не резина.
Мы не проводили тест-драйв, поэтому работа коробки передач и ходовой части осталась под вопросом. Однако уже на этапе осмотра стало ясно, что за 1 000 000 рублей этот автомобиль не представляет ценности для покупателя.
Желаем всем удачных и осознанных покупок!
[моё]НегативАвтомобилистыМашиныТранспортРемонт автомобилейАвтоАвтовыборHondaHonda cr-vАвтомобильный мусорДлинный пост 9 Donate EmotionsБольше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Очередной АВТОХЛАМ за 1 000 000 рублей!.
