История, достойная празднования
В 2023 году культовый Porsche 911 празднует свой 60-летний юбилей. Первый прототип, носивший индекс 901, был представлен публике еще в 1963 году на Франкфуртском автосалоне. Однако серийное производство автомобилей, которые мы теперь знаем как Porsche 911, стартовало лишь год спустя, в сентябре 1964-го. В честь этой знаменательной даты компания готовит к выпуску особую, юбилейную версию — купе Porsche 911 S/T.
Возвращение легендарного индекса
Приставка S/T в названии новой модели — это не просто маркетинговый ход, а дань уважения истории. Она отсылает нас к 1969 году, когда была создана специальная гоночная модификация Porsche 911 S с заводским обозначением 911 ST. Этот индекс редко использовался публично, что делает его возвращение в названии юбилейной модели особенно значимым.
Сердце и душа гоночного автомобиля
С технической точки зрения Porsche 911 S/T представляет собой уникальный симбиоз лучших черт двух моделей линейки GT3. От дорожного купе 911 GT3 Touring Package он унаследовал сдержанный, лишенный агрессивного обвеса экстерьер. А вот его начинка — это чистое гоночное шасси от самого экстремального 911 GT3 RS. Под капотом установлен 4,0-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель с системой сухого картера. Это единственный безнаддувный мотор в поколении 992, что делает его идеальным выбором для юбилейного спортивного автомобиля, сохраняющего дух оригинальных моделей. Его отдача составляет 525 лошадиных сил и 465 Нм крутящего момента — ровно столько же, сколько у GT3 RS.
Только механика: дань традициям
Ключевое отличие юбилейной модели от GT3 RS — трансмиссия. Если RS оснащается исключительно роботизированной коробкой передач PDK, то для 911 S/T инженеры адаптировали шестиступенчатую механическую КПП от обычного GT3, причем с укороченными передаточными числами для более динамичного разгона. Преселективная коробка передач не предлагается даже в качестве опции. Это осознанное решение, отсылающее к истории: первые Porsche 911 не имели автоматических коробок. Полуавтомат Sportomatic появился лишь в 1968 году, а система Tiptronic — только в 1990-х.
Стиль и ностальгия в салоне
Интерьер Porsche 911 S/T предлагает два варианта отделки, но в обоих случаях используются премиальные материалы: кожа и дорогая ткань с винтажным рисунком, навевающим воспоминания о классических моделях. В качестве опции доступен легкий каркас безопасности, устанавливаемый за сиденьями (второго ряда сидений в купе нет). Для истинных ценителей истории предлагается пакет Heritage Design, который включает уникальную окраску кузова и декоративные элементы, стилизованные под гоночные Porsche 911 1960-х и 1970-х годов.
Экстремальная легкость
Все модели семейства GT3 изначально создаются с применением облегченных компонентов, но для юбилейного Porsche 911 S/T диета была ужесточена до предела.
Обратите внимание: Обзор Porsche 718 GTS.
Крышка багажника, крыша, двери, передние крылья, задний стабилизатор и множество других элементов изготовлены из карбона. Автомобиль получил колеса с центральными гайками из магниевого сплава (20 дюймов спереди и 21 сзади), облегченное тонкое стекло и компактную литий-ионную аккумуляторную батарею.
Рекордный вес и уникальные решения
Инженеры пошли еще дальше, разработав специально для версии S/T облегченное сцепление с одномассовым маховиком. Также была установлена облегченная выхлопная система и демонтирован рулевой механизм с задней оси, который является стандартным для всех модификаций GT3. Результат этих титанических усилий впечатляет: Porsche 911 S/T является самым легким автомобилем всего поколения 992. Его снаряженная масса составляет всего 1380 кг, что на целых 38 кг меньше, чем у базового Porsche 911 GT3.
Цена за эксклюзивность и историю
Несмотря на феноменальную легкость, юбилейная версия с механической коробкой передач не стала абсолютным рекордсменом по динамике. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, в то время как GT3 RS с тем же двигателем, но с коробкой PDK, справляется за 3,2 секунды. Максимальная скорость составляет 300 км/ч. Однако Porsche 911 S/T уверенно бьет другой рекорд — он стал самой дорогой версией в текущем поколении 992. В Германии его цена начинается от 292 000 евро. Для сравнения: GT3 RS стоит 248 000 евро, а предыдущий рекордсмен по цене, спецверсия 911 Sport Classic, оценивался в 273 000 евро. Всего будет выпущено 1963 экземпляра (символичное число, отсылающее к году премьеры), а первые поставки запланированы на весну 2024 года.
AutoLong PostPorsche 911 2 Поддержка чувствБольше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Юбилейный Porsche 911 S/T.
