С 2021 года активно ведутся дискуссии о введении единого страхового полиса для автомобилистов Беларуси и России. Изначально его запуск планировался на лето 2023 года, однако эти сроки не были соблюдены, и проект до сих пор не реализован. В чем же причины такой задержки?
Интеграция и масштаб задачи
Союзное государство Беларуси и России, созданное по договору 1999 года, последовательно движется по пути интеграции. Важным шагом стало Постановление Высшего Государственного Совета от ноября 2021 года, которое, среди прочего, затрагивает вопросы гармонизации страхового надзора. Однако специалисты признают, что эта задача чрезвычайно сложна. Ключевым препятствием является огромная разница в масштабах страховых рынков двух стран, сравнимая с контрастом между легковым автомобилем и карьерным самосвалом.
Планы, санкции и реалии
Стороны неоднократно называли конкретные сроки, например, лето 2023 года, для взаимного признания страховых полисов по аналогии с системой «Зеленая карта». Однако действие «Зеленой карты» на территории России было приостановлено из-за санкционного режима. Это подтолкнуло к созданию собственной, союзной системы, но и ее реализация столкнулась с трудностями и задержками.
Главный вопрос — цена полиса
Помимо организационных сложностей, ожесточенные споры ведутся вокруг стоимости будущего единого полиса ОСАГО. Это принципиальный момент для каждого автовладельца.
Чиновники обеих стран склоняются к мнению, что цена изменится незначительно.
Обратите внимание: Cамые продаваемые новые иномарки в России.
Однако эксперты рынка менее оптимистичны. Они указывают на значительный рост стоимости автомобилей и их обслуживания, что является естественным фактором давления на цену страховки.Официальные позиции и рыночные механизмы
В 2022 году представители Парламентского собрания Союзного государства заявляли о высокой степени готовности концепции, основанной на унификации подходов. Позже звучали формулировки о поиске «золотой середины», которая будет определяться рынком и необходимостью страховых компаний оставаться рентабельными.
Такие термины, как «золотая середина» или «рынок решит», по мнению аналитиков, на практике редко означают удешевление продукта для конечного потребителя. Давление на рыночные механизмы может привести к непредсказуемым последствиям, поэтому власти вынуждены действовать осторожно.
Два вида полисов и дополнительные риски
Согласно предлагаемой модели, у автовладельцев будет выбор: национальный полис (действующий только в стране оформления) и союзный (действующий на всей территории Союзного государства). Российский автостраховочный союз подтверждал этот подход.
Большинство сходится во мнении, что союзный полис будет стоить дороже национального. Это логично, так как он покрывает дополнительные риски, связанные с возмещением ущерба в результате ДТП на территории соседней страны.
Чья система расчета победит?
Ключевой дилеммой является выбор базовых принципов расчета тарифов. Если в основу лягут российские нормы с их более высокой базовой стоимостью и множеством корректирующих коэффициентов, это вряд ли обрадует белорусских водителей. Если же за основу будет принята более либеральная белорусская система, российские автовладельцы могут получить выгоду.
В подобных переговорах традиционно сильнее позиция той стороны, чей рынок крупнее. Однако, по мнению автора, стороны, скорее всего, придут к компромиссу. Это означает, что «золотая середина» в цене, вероятно, окажется выше, чем стоимость нынешнего национального полиса в Беларуси. Окончательное согласование единого ОСАГО теперь ожидается к 2024 году. Вопрос лишь в том, будет ли этот срок окончательным.
Правовая основа тарифов
В настоящее время системы регулирования различаются:
• В Беларуси тарифы ОСАГО устанавливаются Постановлением Совмина № 531.
• В России — Указанием Банка России № 6007-У.
Гармонизация этих двух различных нормативных баз — одна из основных практических задач на пути создания единого полиса.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Единая страховка для Беларуси и России: авто станет дешевле?.
