Современная тенденция такова: асфальтированных дорог становится всё больше, а по-настоящему труднодоступных мест — всё меньше. Это напрямую влияет на спрос: популярность настоящих, «суровых» внедорожников падает, уступая место комфортным городским кроссоверам, или, как их часто называют, «паркетникам». Автопроизводители следуют за рынком, и в результате многие модели, десятилетиями славившиеся своими внедорожными качествами, с приходом нового поколения кардинально меняют концепцию, превращаясь в удобные средства для передвижения по городу.
Мы рассмотрим пять ярких примеров автомобилей, которые ещё 15-20 лет назад без раздумий штурмовали бездорожье, а их современные версии созданы в первую очередь для асфальта.
1. Chevrolet Trailblazer: от американского богатыря до компактного кроссовера
Первый Trailblazer, представленный в 2001 году, был воплощением американского внедорожного духа. Его основой служила прочная рама, а в арсенале значились понижающая передача, блокировка дифференциала и солидный дорожный просвет — всё, что нужно для покорения бездорожья.
Характер машине задавали мощные двигатели: рядная «шестёрка» 4.2 л или классический американский V8 объемом 5.3 литра, выдававшие под 300 лошадиных сил. Второе поколение (2012 г.) лишь усилило эти качества, увеличив клиренс и улучшив геометрию проходимости.
Силовые агрегаты стали современнее: исчезли прожорливые V8, но появились экономичные и тяговитые дизели 2.5 л, а также бензиновый V6 3.6 л.
Однако с приходом третьего поколения (2020 г.) Trailblazer преобразился до неузнаваемости. Исчезла рама, понижающая передача и блокировки. Автомобиль стал меньше, легче и ориентированным на городскую эксплуатацию. Дорожный просвет существенно уменьшился.
Символично изменилась и гамма двигателей: теперь это скромные трёхцилиндровые турбомоторы объемом 1.2 или 1.3 литра. Из сурового внедорожника Trailblazer превратился в типичный городской кроссовер.
2. SsangYong Actyon: от неказистого, но проходимого «работяги» до обтекаемого кроссовера
Первый Actyon (2005 г.), несмотря на спорный дизайн, был серьёзным игроком на бездорожье. Его основой была лестничная рама, в ходовой части использовался неразрезной задний мост, а в списке опций значились понижающая передача и блокировки дифференциалов. Высокий клиренс и короткие свесы завершали картину.
Под капотом можно было найти дизель Mercedes объемом 2.0 л или бензиновый мотор 2.3 л.
Второе поколение (2010 г.) сделало резкий шаг в сторону цивилизации. Машина лишилась рамы в пользу несущего кузова, подвеска стала полностью независимой, исчезли внедорожные атрибуты вроде понижающей передачи, а клиренс уменьшился. Внешность, впрочем, стала значительно приятнее.
Двигатели были модернизированы, но остались в том же классе: дизель 2.0 л и бензиновый агрегат аналогичного объема.
3. Suzuki Vitara (Grand Vitara): от легендарного «ниндзя» бездорожья до стильного городского жителя
Особенность Vitara (особенно первого поколения и модели Grand Vitara) в том, что она никогда не была рамной, но при этом считалась одним из лучших внедорожников в своём классе. Секрет успеха — в удачной конструкции полного привода (позаимствованной у полноприводных пикапов), малом весе, короткой базе, наличии понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала. Эта «японская легенда» пролезала там, где застревали более крупные и тяжёлые машины.
Выбор двигателей был огромен: от скромных бензиновых и дизельных «четвёрок» до 6-цилиндровых V6.
Обратите внимание: Топ 3 лучших авто которые можно приобрести до 500к руб..
С приходом нового поколения в 2014 году (а затем и в 2015 для 5-дверной версии) концепция изменилась. Vitara стала типичным городским кроссовером: понижающая передача исчезла, клиренс уменьшился, а дизайн стал более модным и гладким.
В гамме двигателей остались современные, но не слишком мощные агрегаты: атмосферный 1.6, турбированный 1.4 и маленькая трёхцилиндровая «турботройка» 1.0 л.
4. Nissan Terrano: от японского «броневика» до близнеца Renault Duster
Первый Terrano (1985 г.) был настоящим «трудягой»: рамная конструкция, понижающая передача, блокировки дифференциалов и высокий клиренс. Второе поколение (1993 г.) лишь усилило этот образ, став больше и мощнее.
Под капотом можно было найти рядные «четвёрки», дизели, а позже — мощные бензиновые V6 объемом до 3.5 литров.
Возрождение имени в 2014 году оказалось символичным. Новый Terrano был построен на платформе Renault Duster, а значит, лишился рамы, «понижайки» и блокировок. Хотя он сохранил неплохие для своего класса внедорожные способности благодаря настройкам полного привода, сравнивать его с прежними поколениями уже невозможно. Это стал практичный и доступный кроссовер.
Двигатели также стали скромнее — атмосферные бензиновые моторы 1.6 и 2.0 литра.
5. Jeep Cherokee: американская легенда с извилистым путём
История Cherokee — это история метаний между внедорожной сущностью и городскими тенденциями. Второе поколение (XJ, 1984 г.) стало культовым. Не имея рамы, оно обладало выдающимися внедорожными качествами: мощной раздаточной коробкой с понижающей передачей, блокировками и отличной геометрией.
Выбор двигателей был широк — от 80-сильного дизеля до 190-сильной рядной «шестёрки» 4.0 л, которая делала Cherokee surprisingly быстрым.
Третье поколение (KJ/KJ, 2002 г.) сохранило техническую начинку, но визуально «подобрело», потеряв часть брутальности. Четвёртое поколение (KK, 2008 г.) попыталось вернуть мужественный образ, став больше и квадратнее.
Однако пятое поколение (KL, 2014 г.) вновь свернуло на городскую тропу. Несмотря на сохранение продвинутой системы полного привода в топовых версиях, низкий клиренс, обтекаемые формы и компактные размеры сделали его скорее спортивным кроссовером, чем наследником легенды XJ. Загнать такую красоту в глубокую грязь уже рука не поднимается.
Двигатели стали современными турбированными «четвёрками» и V6.
Эволюция этих пяти моделей наглядно показывает, как меняются приоритеты рынка и автопроизводителей. На смену суровым, простым и проходимым «рабочим лошадкам» приходят комфортные, технологичные и экономичные кроссоверы, созданные для жизни в городе. Легенды уходят в историю, оставляя ностальгию у поклонников настоящего бездорожья.
А какие модели, по вашему мнению, ещё можно добавить в этот список? Делитесь в комментариях.
АвтоВнедорожникВнедорожникChevroletJeep XJJeepSsangyongNissanSuzukiДизельБензинFWDWDДифференциалLongpost 29 EmotionБольше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: 5 суровых внедорожников которые со временем превратились в городские паркетники.
