Китайский автопроизводитель Great Wall Motor публично обвинил своего соотечественника и прямого конкурента BYD в нарушении национальных экологических стандартов. Речь идет о гибридных моделях Qin Plus и Song Plus, которые, по заявлению Great Wall, имеют конструктивные недостатки в топливной системе, ведущие к повышенным выбросам. Портал «АвтоВзгляд» анализирует этот беспрецедентный случай публичного доноса в автопроме, рассматривая его как новый уровень конкурентной борьбы.
Официальная жалоба и реакция
11 апреля 2023 года компания Great Wall Motor направила официальные заявления в три ключевых государственных органа Китая: Министерство экологии и окружающей среды, Министерство промышленности и информатизации, а также Государственное управление по регулированию рынка. В обращениях утверждалось, что BYD намеренно использует в своих гибридных автомобилях топливные баки, не находящиеся под давлением. По мнению заявителя, такая конструкция приводит к повышенному испарению бензина, что превышает допустимые китайскими нормативами пределы.
Great Wall не просто проинформировала власти, но и потребовала проведения официальной проверки и возбуждения дела, пообещав внимательно следить за ходом разбирательства.
Ответ BYD был мгновенным и резким. Компания заявила, что решительно против любой формы недобросовестной конкуренции и оставляет за собой право на судебные иски. В своем заявлении BYD подчеркнула, что вся ее продукция прошла необходимые сертификации и полностью соответствует государственным стандартам, пригласив любые контролирующие органы для проведения независимых проверок и тестов.
Контекст противостояния: борьба за рынок
На первый взгляд, конфликт может показаться столкновением «старого» и «нового» мира автопрома: Great Wall исторически сильна в производстве автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в то время как BYD стала мировым лидером по продажам электромобилей. Однако такое упрощенное объяснение не отражает реальной картины. Компании являются прямыми конкурентами на ключевом для обеих нише — рынке кроссоверов и внедорожников в Китае.
Дисбаланс сил между игроками очевиден. По итогам 2022 года BYD продала 1,9 миллиона автомобилей, тогда как Great Wall не дотянула до 1,1 миллиона. Более того, по результатам продаж за первые четыре месяца 2023 года Great Wall выбыла из топ-10 крупнейших автопроизводителей Китая, что указывает на серьезные рыночные проблемы.
Реальная причина скандала: потеря лидерства
Истинная причина конфликта кроется в жесткой конкурентной борьбе в конкретном сегменте. На протяжении многих лет флагманская модель Great Wall Haval H6 была бесспорным лидером продаж среди кроссоверов в Китае. Однако в последние годы ситуация кардинально изменилась.
Семейство кроссоверов BYD Song демонстрирует взрывной рост. За период с января по апрель 2023 года было продано 174 422 таких автомобиля, что на 76,5% больше, чем годом ранее. В то же время продажи Haval H6 за тот же период упали на 25,9%, составив 63 682 единицы. Это стремительное перераспределение рыночных долей, по всей видимости, и стало главным мотивом для попытки дискредитировать конкурента не рыночными, а административными методами.
Обратите внимание: Обзор Great Wall Haval H9.
Итоги скандала: обратный эффект
Попытка «подсидеть» конкурента через жалобы в госорганы, судя по всему, не принесла Great Wall ожидаемых дивидендов. Напротив, она обернулась репутационными издержками. Реакция фондового рынка оказалась красноречивой: после публикации новости акции BYD на Гонконгской бирже упали на 5,4%, но ценные бумаги самой Great Wall Motors подешевели еще сильнее — на 7,3%. Это может свидетельствовать о том, что инвесторы негативно оценили подобные методы ведения конкурентной борьбы.
Данный инцидент ярко иллюстрирует накал страстей на самом крупном в мире автомобильном рынке, где традиционные игроки вынуждены применять все более агрессивные тактики в борьбе с новыми лидерами, вышедшими из тени благодаря успеху на волне электрификации.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Great Wall «настучал» властям КНР на BYD.
