Выбор первой машины — событие, сравнимое по важности с первым серьёзным романом. Здесь тоже хочется найти идеал: привлекательный внешне, надёжный, без сложного прошлого и с минимумом «бывших». Вопрос в том, возможно ли сегодня найти такого «кандидата» в новом автосалоне, имея в кармане 2 миллиона рублей? Журналисты портала «АвтоВзгляд» отправились в московские дилерские центры, чтобы на практике проверить, какие варианты доступны начинающему автолюбителю с таким бюджетом.
История началась с девушки-студентки, которая после получения прав решила обзавестись собственным автомобилем. Бюджет, выделенный отцом, составил те самые 2 миллиона, но с одним строгим условием: машина должна быть новой, прямо из салона. Логика проста: к новому автомобилю относятся бережнее, а значит, и ремонт, который сегодня стоит немалых денег, может не понадобиться так скоро. В качестве экспертной поддержки к походу по салонам присоединился более опытный в автомобильных вопросах коллега.
Разочарование у немцев и китайская альтернатива
Первой точкой маршрута стал салон Volkswagen, где главной надеждой был доступный лифтбек Polo. Однако надежды не оправдались: менеджер подтвердил, что модель в дефиците и поставок не предвидится. В качестве утешения был предложен «гость» салона — китайский седан Kaiyi E5. За 1 959 000 рублей предлагалась единственная комплектация с вариатором, мультимедиа и камерами. Вариант взяли на заметку.
Китайская тройка: Geely, Haval, Chery
В салоне Geely ситуация оказалась предсказуемой. Самый доступный кроссовер Coolray в комплектации «Комфорт» был фактически недоступен — его скупили таксопарки. В наличии оставалась лишь версия «Люкс» за 2,2–2,5 млн рублей, что явно выходило за рамки бюджета. Заказ базовой версии сопровождался неясными сроками и риском роста цены.
У Haval самым доступным автомобилем оказался кроссовер Jolion за 2,4 миллиона. Бюджетных версий не было, а объяснения менеджера были скудны и сводились к тезису о российском производстве. Общее впечатление от визита осталось негативным из-за низкого уровня сервиса и непрозрачности в коммуникации.
Салон Chery окончательно развеял иллюзии. Самый дешевый Tiggo 4 Pro оценивался в 2 250 000 рублей, что даже с учётом кредитных программ не вписывалось в лимит.
Неудачное знакомство с Changan
Визит к дилеру Changan запомнился полным отсутствием сервиса. Консультанты не проявили интереса к клиентам, и лишь после самостоятельного обращения удалось получить информацию. В рамках бюджета менеджер предложил предыдущую версию кроссовера CS35 Plus (без приставки «New») по цене 1,8–1,9 млн рублей.
Корейский сегмент: последний шанс?
В салоне Kia надежды на остатки Rio не оправдались. В наличии были только седаны Cerato по цене от 2,4 млн рублей. У Hyundai ситуация оказалась более обнадеживающей: в продаже ещё оставались новые Solaris. Самый доступный вариант с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач предлагался за 1 980 000 рублей, но менеджер предупредил, что машины разлетаются быстро.
Отечественный вариант: демократично, но аскетично
Завершился маршрут у дилера LADA. Цены здесь действительно были самыми низкими: базовая «Гранта» — от 722 000 рублей, а более оснащённая версия — около 950 000. Однако скудная цветовая гамма и простой дизайн не впечатлили. За дополнительную плату предлагалась оклейка плёнкой любого цвета, но здравый смысл коллеги удержал от импульсивной покупки.
Итоги поисков
В результате обхода множества салонов было найдено всего три варианта, соответствующих бюджету в 2 миллиона рублей: Hyundai Solaris на механике, а также китайские Kaiyi E5 и предыдущее поколение Changan CS35 Plus. Выбор оказался крайне скудным, что заставило задуматься о пересмотре исходных условий. Возможно, разговор с отцом о покупке подержанного автомобиля откроет гораздо больше возможностей, но это, как говорится, уже совсем другая история.
Обратите внимание: Какое авто можно купить за 300тыс руб?.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Что сейчас можно взять за 2 млн.
