Ситуация на российском автомобильном рынке продолжает оставаться сложной. На фоне дефицита расходных материалов и запчастей наблюдается устойчивый рост цен на них. Эта проблема затрагивает широкий круг участников рынка — от обычных автовладельцев до дилерских центров и компаний, занимающихся грузоперевозками. Такие выводы были озвучены экспертами в ходе Межотраслевого автомобильного конгресса (МАК), прошедшего в Москве 21 марта. Журналисты портала «АвтоВзгляд» пообщались с участниками мероприятия, чтобы понять текущее состояние сферы обслуживания автомобилей и спрогнозировать её развитие в ближайшей перспективе.
Туманное будущее авторынка
Конгресс, организованный компанией 3K Events, стал площадкой для диалога ведущих экспертов и профессионалов автомобильной отрасли. Основной темой обсуждения стало будущее рынка, которое пока выглядит весьма неопределённым. Дефицит новых автомобилей вынуждает потребителей либо переходить на машины с пробегом, либо максимально продлевать срок службы уже имеющегося транспорта. Эта тенденция характерна как для сегмента легковых автомобилей, так и для коммерческого транспорта, что порождает целый комплекс сопутствующих трудностей.
Проблемы с запчастями и сомнительная альтернатива
Алексей Подщеколдин, председатель дилерской сети «БН-Моторс», в своём выступлении отметил серьёзные проблемы с поставками запчастей для популярных моделей, таких как Renault. Надежды на оперативную помощь со стороны китайских производителей, по его словам, не оправдываются. Во-первых, многие детали изначально не производились в Китае, а налаживание их выпуска требует значительного времени. Во-вторых, качество предлагаемых аналогов часто оставляет желать лучшего, что делает сотрудничество с такими поставщиками рискованным.
Ситуация с кузовными деталями («телом») ещё сложнее. Азиатские аналоги здесь также не могут стать полноценным решением из-за сомнительного качества: детали часто не соответствуют оригиналу по геометрии, точкам крепления или имеют иные производственные дефекты. В завершение Подщеколдин сделал неутешительный прогноз, отметив, что дефицит товаров, в том числе и автокомпонентов, будет только усиливаться.
Рост цен и вынужденные решения в коммерческом транспорте
Схожие проблемы наблюдаются и в сегменте лёгкого коммерческого транспорта. Алексей Соболков, директор по развитию компании «Грузовичкоф», привёл наглядный пример подорожания: блок управления двигателем для автомобиля ГАЗ, который ранее стоил около 7 000 рублей, теперь обходится минимум в 20 000 рублей. В таких условиях бизнес вынужден искать нестандартные решения. Предприниматели стали активнее разбирать старые автомобили на запчасти и перепрошивать электронные блоки управления, чтобы продлить жизнь дорогостоящего оборудования. В целом, по словам Соболкова, стоимость обслуживания автомобилей типа «Газель» выросла примерно на 30%, хотя с наличием самих грузовиков и микроавтобусов проблем нет.
Китайские запчасти: доступно, но ненадёжно
Эксперт также отметил, что 30-40% запчастей для различных модификаций «Газели» уже можно заказать в Китае, однако их ресурс существенно ниже, чем у деталей, произведённых, например, в Нижнем Новгороде. Интересно, что с китайскими аналогами дизельных двигателей Cummins особых сложностей не возникает, а вот для бензиновых моторов серии EvoTech поиск качественных расходных материалов превращается в отдельную задачу.
Сложности с международными поставками
Попытки наладить закупки необходимых комплектующих в других странах сталкиваются с серьёзными препятствиями. Сотрудничество с турецкими поставщиками только начинает развиваться, а логистические цепочки из Ирана пока не выстроены вовсе, что делает этот канал ненадёжным.
Выводы и прогнозы
Даже у официальных дистрибьюторов иностранных брендов возникают перебои. Если с поставками моторных масел ситуация более-менее стабильна, то найти такие, казалось бы, простые детали, как клеммы аккумулятора для различных моделей, порой невозможно. Общий вывод участников конгресса неутешителен: уже в текущем году рынок может накрыть новая волна дефицита. При этом риски, связанные с закупкой китайской продукции, особенно металлических деталей, остаются крайне высокими из-за большой вероятности получения брака.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Проблемы только начинаются.
