Возвращение Весты на конвейер
После годичного перерыва, 3 марта, АвтоВАЗ возобновил серийное производство Lada Vesta. За этот период завод успел перенести производственную линию из Ижевска в Тольятти и провести модернизацию сборочного оборудования. Как сообщают представители компании, это позволило повысить качество сборки: улучшилась сварка кузова, а все технологические отверстия теперь выполняются с большей точностью. Стоит отметить, что и предыдущие модели Весты не имели системных проблем с качеством сварки или кузовными зазорами.
Двигатели в текущей комплектации
На старте продаж обновлённая Vesta доступна только с одним силовым агрегатом — 90-сильным 8-клапанным мотором объёмом 1.6 литра. Этот двигатель имеет классическую конструкцию с чугунным блоком цилиндров, оснащён масляными форсунками для охлаждения поршней и использует механические толкатели для регулировки клапанов, что требует периодического обслуживания.
Более мощный 106-сильный двигатель того же объёма в настоящее время проходит этап тестовой установки на автомобили. Его серийный запуск запланирован на май. Ключевое отличие этого мотора — наличие гидрокомпенсаторов, которые избавляют владельца от необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов.
Обратите внимание: Чего боится автомобиль во время зимнего сезона? Рассказываю....
Учитывая это, многим покупателям может быть выгоднее дождаться появления в продаже версий со 106-сильным агрегатом.Планы на будущее и возможные риски
В ближайшие год-полтора ассортимент силовых установок для Весты расширяться не будет. Единственной доступной трансмиссией останется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Согласно планам АвтоВАЗа, в 2024 году ожидается возвращение на конвейер 1.8-литрового двигателя и начало установки китайского вариатора. По словам инженеров завода, этот вариатор, скорее всего, будут предлагать в паре именно с мотором 1.8 л.
Однако такая комбинация вызывает вопросы у экспертов. 1.8-литровый двигатель имеет неоднозначную репутацию: владельцы Lada Vesta и Xray с этим мотором часто сообщают о повышенном расходе масла и ограниченном ресурсе системы изменения фаз газораспределения (фазовращателя), который может выходить из строя уже к 100 тысячам километров пробега.
АвтоВАЗ намерен локализовать производство вариатора в России. Глава компании Максим Соколов также не исключает, что в перспективе может появиться совершенно новый двигатель, который будут собирать по лицензии.
Прогнозы по спросу
Версия с механической коробкой передач, при условии адекватной цены, гарантированно будет пользоваться стабильным спросом. А вот судьба модификации с китайским вариатором и проблемным 1.8-литровым двигателем не столь очевидна. Многие автомобилисты изначально с осторожностью относились к вариаторам на Весте, даже к японским, а сочетание ненадёжного мотора с новой, непроверенной трансмиссией может отпугнуть потенциальных покупателей.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: АвтоВаз сообщил, что в ближайшее время новых моторов у Лады Весты не появится.
