Корейский кроссовер Hyundai Santa Fe, представленный как флагманская модель в 2012 году, пережил значительное обновление в 2015-м. В ходе рестайлинга инженеры укрепили кузов, расширили список оборудования и электронных систем. Именно поэтому эксперты рекомендуют выбирать обновлённую версию, хотя и у неё есть ряд характерных недостатков, о которых стоит знать потенциальному покупателю.
Кузов и экстерьер
Одной из заметных проблем является качество лакокрасочного покрытия. Лак нанесён довольно тонким слоем, что приводит к частому появлению сколов от камней. К счастью, коррозия в этих местах развивается не слишком быстро. Также для автомобиля с полным приводом дорожный просвет в 185 мм считается недостаточным, что серьёзно ограничивает его внедорожный потенциал.
Бензиновые двигатели 2.4 л
Наиболее распространёнными силовыми агрегатами в линейке являются атмосферные бензиновые двигатели объёмом 2.4 литра (мощностью 171 и 175 л.с.). На ранних, дорестайлинговых версиях, был распространён серьёзный дефект — задиры и проворачивание вкладышей коленвала. После модернизации эту проблему устранили. Однако к типичным слабым местам современных моторов можно отнести:
- Закоксовывание дроссельной заслонки.
- Течь сальников.
- Быстрый выход из строя катушек зажигания.
- Проблемы с подшипником компрессора кондиционера.
Фото производителя Дизельный двигатель 2.2 л
Турбодизель объёмом 2.2 литра (197-200 л.с.) требует особого внимания к системе питания и очистки выхлопа. Владельцам необходимо регулярно чистить топливный насос высокого давления (ТНВД), дроссельный узел и клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Обратите внимание: Модернизированный внедорожник Rexton – новинка корейского производителя.
Трансмиссия и полный привод
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач в целом надёжна, но требует строгого соблюдения регламента обслуживания. Рабочую жидкость (ATF) необходимо менять каждые 40 000 км, иначе неизбежны рывки и жёсткие переключения.
Система полного привода в Santa Fe больше рассчитана на лёгкое бездорожье и скользкие покрытия. Она подключает переднюю ось только при пробуксовке задних колёс, поэтому для серьёзного офф-роуда автомобиль не приспособлен. Конструктивным недостатком является слабая защита шлицевых соединений конического редуктора от воды и грязи, что приводит к их коррозии. Ремонт или замена этого узла обходятся весьма дорого.
Ходовая часть
Подвеска кроссовера в целом демонстрирует хорошую прочность. Основное внимание стоит уделять ступичным подшипникам и сайлентблокам, ресурс которых составляет примерно 70 000 км пробега.
В заключение можно сказать, что Hyundai Santa Fe остаётся популярным выбором на рынке подержанных кроссоверов. Однако для минимизации потенциальных проблем и расходов настоятельно рекомендуется выбирать экземпляры после рестайлинга 2015 года, которые лишены ряда фатальных недостатков ранних версий.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Полный список проблем корейского кроссовера.
