Прошлый год стал для российского рынка новых автомобилей исторически сложным, отмеченным падением продаж почти на 59%. Однако ведущие китайские бренды продемонстрировали гораздо более устойчивые результаты. Haval сократил продажи лишь на 14%, Geely — всего на 1%, а Chery даже смог показать небольшой рост в 4%. Эти цифры выглядят особенно впечатляюще на фоне острого дефицита автомобилей, который уже давно стал нормой.
Еще несколько лет назад китайские производители завоевывали российский рынок, в том числе, за счет привлекательных цен. Сегодня ситуация кардинально изменилась. Найти автомобиль по цене, указанной на официальном сайте, стало практически невыполнимой задачей, а на некоторые модели наблюдается особенно острый дефицит. Журналисты портала «АвтоВзгляд» решили проверить, сколько на самом деле стоят самые доступные модели и с какими трудностями сталкивается покупатель в салонах.
Фото: АвтоВзгляд
Фото: АвтоВзгляд
Chery: обещанная цена есть, но машин нет
В салоне Chery журналисты искали самый доступный кроссовер — Tiggo 4 Pro. Базовая версия, согласно сайту производителя, стоит 2 049 900 рублей. Однако реальность в автосалоне оказалась иной. Консультант сообщил, что в наличии нет ни одного автомобиля, и предложил лишь выбор из двух машин, выставленных в зале. Их цена начиналась от 2 263 000 рублей при покупке в кредит. Таким образом, разница с заявленной ценой составила более 200 тысяч рублей.
Менеджер также предупредил о грядущих сложностях: поставки для дилеров сокращаются, а производитель планирует постепенно отказываться от специальных предложений. Остается открытым вопрос, является ли это реальной позицией бренда или тактикой давления на покупателя для скорейшего заключения сделки.
Фото: АвтоВзгляд
Фото: АвтоВзгляд
Geely: дефицит из-за роста сети
Проблема отсутствия автомобилей коснулась и Geely. В одном из автосалонов на Новорижском шоссе выставочный зал оказался практически пустым. Консультант объяснил, что дилер получает всего четыре машины в месяц. Самую доступную модель, кроссовер Coolray, можно заказать по официальной цене, но ожидание составит около трех месяцев.
Основная причина дефицита — стремительное расширение дилерской сети марки, которая за пару лет выросла с 90 до 148 точек. Однако ситуация не везде одинакова. В более крупном салоне, например, «Майор Дмитровка», нашлись автомобили в наличии. Самый дешевый Coolray в комплектации «Флагман» предлагался по рекомендованной цене в 2 659 990 рублей с дополнительными бонусами по программам утилизации и рассрочки.
Фото: АвтоВзгляд
Фото: АвтоВзгляд
Haval: ценовые манипуляции и некомпетентность
Наибольшее удивление вызвал визит к дилеру Haval. Заявленная минимальная цена на кроссовер Jolion — 1 899 000 рублей, но таких машин в наличии не оказалось. Самый доступный вариант в средней комплектации стоил 2 390 000 рублей. Однако продавец предложил сделку по схеме trade-in, которая формально позволяла снизить цену до 1 850 000 рублей, что даже ниже официального минимума. Подобные манипуляции с ценами ставят под сомнение прозрачность политики бренда.
Ситуация с другими моделями, например, кроссовером F7x, была аналогичной: автомобили не продавались по рекомендованным ценам, а более дешевые комплектации были доступны только под заказ с ожиданием от месяца. Кроме того, консультант продемонстрировал вопиющую некомпетентность, заявив, что модель H2 производится в Туле с 2014 года, хотя завод был открыт только в 2019-м. Такие ошибки подрывают доверие покупателей к официальным представителям марки.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: «АвтоВзгляд» прошелся по автосалонам.
