2022 год стал переломным для российского авторынка. Многие мировые автопроизводители покинули страну, оставив дилеров без поддержки. Однако образовавшийся вакуум быстро начали заполнять китайские автомобильные бренды. К концу года они не просто заняли освободившиеся ниши, а существенно укрепили свои позиции, оказавшись в условиях практически отсутствующей конкуренции.
Попытки заместить ушедшие бренды с помощью параллельного импорта не оправдали ожиданий — покупатели не спешили приобретать «серые» автомобили без гарантий и официального сервиса. Интересно, что общие продажи китайских марок в России в 2022 году даже немного снизились по сравнению с предыдущим периодом. Основная причина — падение покупательной способности на фоне значительного роста цен на китайские автомобили в начале года. Многие автолюбители по-прежнему скептически относятся к продукции из Китая, особенно по новым, более высоким ценам.
Трансформация дилерской сети
Несмотря на это, сеть официальных дилеров китайских марок продолжает активно расширяться. Новые автосалоны часто открываются в помещениях, которые ранее занимали представительства европейских или японских брендов.
Обратите внимание: Завод, ранее выпускавший «Транзиты», перешёл на выпуск китайских коммерческих автомобилей под новым брендом.
Например, по личным наблюдениям автора, в одном городе из трёх бывших салонов Renault остался лишь один. Освободившиеся площадки теперь представляют бренды Omoda и Lada. Статистика подтверждает эту тенденцию: за прошлый год в России закрылось 163 дилерских центра европейских марок и 145 — японских. Корейские производители пока демонстрируют бо́льшую стабильность, потеряв всего 3 точки.Статистика роста и прогнозы
В то время как традиционные игроки сокращают присутствие, китайские бренды демонстрируют уверенный рост. По данным на середину января, количество их официальных автосалонов в России достигло 1053. Это на 46% больше, чем в январе 2022 года. В эту цифру не входят дилеры марок «Москвич» и «Эволют», которые, по сути, также представляют переименованные или адаптированные китайские модели под отечественными брендами.
Эксперты прогнозируют, что в 2023 году тренд сохранится: продолжится сокращение дилерских сетей ушедших брендов и дальнейший рост числа представительств китайских компаний. Ключевым фактором для массового покупателя станет появление на рынке по-настоящему бюджетных китайских моделей, способных заменить такие популярные ранее автомобили, как Kia Rio, Volkswagen Polo или Hyundai Solaris. Пока же многие современные модели из Китая остаются недоступными для широкого круга потребителей.
Дорогие читатели, что вы думаете по этому поводу?
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: В России за последние год увеличилось количество автосалонов китайских брендов на 46%.
