В 2022 году появилась информация о планах поставок иранских автомобилей в Россию на сумму 300 миллионов долларов в 2023 году. В начале текущего года стало известно, что компания «Иран Ходро» планирует привезти седаны Tara и Dena, однако сейчас озвученный объем сократился до 2000 машин к концу года. Другая иранская компания, «Шахин», пока не анонсировала свои поставки на российский рынок, возможно, это произойдет позднее. Однако главный вопрос, который волнует потенциальных покупателей, — будут ли эти автомобили доступными по цене.
Многие автомобильные эксперты уже высказывали скептическое мнение относительно перспектив иранских авто в России. Их основной аргумент сводится к тому, что спрос на эти модели может возникнуть только в одном случае — если они будут предлагаться по действительно привлекательной цене.
Стоимость в Иране и потенциальная цена в России
Для понимания ценовой политики стоит рассмотреть стоимость машин на их родине. Например, седан Iran Khodro Tara в Иране стоит примерно 610-820 тысяч рублей в пересчете по актуальному курсу (версия с автоматической коробкой передач находится в верхнем ценовом диапазоне). Формально Tara относится к C-классу. Модель Dena, которая относится к более компактному B-классу, по логике должна стоить еще дешевле.
На первый взгляд может показаться, что при цене в 750-900 тысяч рублей эти автомобили могли бы стать популярными. Однако реальность не так проста.
Обратите внимание: PRIORA-что может быть лучше?.
Почему цена в России будет значительно выше?
Откуда же берется такая разница в цене? При официальном ввозе автомобилей в Россию необходимо учитывать целый ряд обязательных платежей и процедур. Сюда входят НДС, таможенные пошлины, различные налоги, утилизационный сбор, обязательная установка системы Глонасс, а также расходы на транспортировку каждой машины. Если сложить все эти издержки, итоговая стоимость автомобиля в России может более чем в два раза превысить его цену в Иране. Таким образом, тот же Iran Khodro Tara может стоить в районе 1,7–1,8 млн рублей.
Возникает резонный вопрос: будет ли такая машина интересна российскому потребителю за эти деньги? Скорее всего, для большинства водителей цена окажется неоправданно высокой.
Вопрос доступности запчастей и сервиса
Отдельная проблема — это обеспечение запчастями. Массовые поставки запасных частей для иранских автомобилей будут экономически целесообразны и налажены только в том случае, если сами автомобили будут хорошо продаваться, создав достаточный парк на российских дорогах. Пока же этот вопрос остается открытым и добавляет рисков для потенциальных владельцев.
Возможное решение и конкуренция с АвтоВАЗом
Единственный сценарий, при котором иранские автомобили могут стать по-настоящему доступными, — это если власти пойдут на специальные меры, облегчающие их ввоз. Речь может идти о льготах, освобождении от части налогов, пошлин и других платежей. Однако такое решение создаст прямую конкуренцию для отечественного АвтоВАЗа, который в текущих условиях также предлагает свою продукцию по довольно высоким ценам. Таким образом, вопрос имеет не только экономическое, но и политическое измерение.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Цена на иранские автомобили может стать более чем в 2 раза выше, чем в Иране.
