Модель Toyota Land Cruiser 200, запущенная в производство в 2007 году и обновленная в 2012-м, остается популярным выбором на вторичном рынке. Однако за статусом «легендарного» внедорожника часто скрываются серьезные технические проблемы, которые могут обернуться для нового владельца дорогостоящим ремонтом. Разберем основные слабые места этого автомобиля.
Кузов и рама: борьба с коррозией
Одной из главных проблем «двухсотого» Крузака является склонность к коррозии. Рама, особенно на машинах без специальных заглушек, начинает ржаветь одной из первых, поэтому антикоррозийная обработка — обязательная процедура. Кузов также уязвим: характерные рыжие пятна часто появляются в нижней части дверей и на порогах. Кроме того, хромированные элементы, такие как решетка радиатора и накладка на задней двери, быстро теряют вид, а шумоизоляция в колесных арках имеет свойство отслаиваться и требует восстановления.
Дизельный двигатель: «аппетит» и нагарообразование
Владельцы дизельных версий сталкиваются с повышенным расходом масла, а после пробега около 80 000 км часто появляется свист вискомуфты. Качество российского топлива негативно сказывается на состоянии топливной системы: форсунки быстро покрываются нагаром и требуют регулярной чистки. Еще один проблемный узел — клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Скопившаяся в нем сажа нарушает нормальную работу двигателя, вызывая перебои.
Бензиновый мотор и топливный аппетит
Бензиновый двигатель с ременным приводом ГРМ считается более надежным, однако его главный недостаток — высокий расход топлива. В городском цикле он легко может достигать 20 литров на 100 км, что для многих становится решающим фактором при выборе.
Обратите внимание: Машина — это средство передвижения или что-то большее? Женский метод обращения с машиной.
Фото производителяЭлектроника и дорогостоящие системы
Конструктивной особенностью является расположение блоков управления турбиной в правой колесной арке, за подкрылком с вентиляционными отверстиями. В условиях зимней эксплуатации с реагентами провода в этом месте быстро выходят из строя. Решение — перенос узлов в моторный отсек, что является сложной и затратной процедурой.
Подвеска: гидравлика и ходовая часть
Гидравлическая подвеска требует особого внимания. Чаще всего выходят из строя датчики уровня кузова, замена которых может обойтись в сумму до 30 000 рублей. Система динамической стабилизации KDSS также капризна: если вовремя не менять жидкость в гидроцилиндрах, они начинают течь. Ремонт в этом случае сводится только к замене, а общая стоимость работ может достигать 100 000 рублей.
В автомобилях с обычной подвеской после 60 000 км пробега обычно требуют замены втулки и стойки заднего стабилизатора, а к 80 000 км часто начинают гудеть передние ступичные подшипники.
Трансмиссия: важность своевременного обслуживания
Ресурс автоматической коробки передач напрямую зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. Чтобы отсрочить капитальный ремонт, специалисты рекомендуют менять трансмиссионную жидкость, фильтр и прокладку поддона каждые 40 000 км.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Машина мечты таит неприятные сюрпризы.
