Немецкая инженерная мысль исторически славится масштабными и амбициозными проектами, будь то военная техника или мирные инновации. Эта статья рассказывает об одном из таких проектов — фантастическом 18-цилиндровом двигателе, который так и не увидел свет.
Гонка моторов: BMW против Mercedes
В конце 1980-х годов между ведущими немецкими автопроизводителями, BMW и Mercedes-Benz, развернулась настоящая «гонка вооружений». Инициативу взяли баварцы, представив в 1987 году модель BMW 750iL (E32) с новым 5-литровым 12-цилиндровым двигателем. Этот 300-сильный V12 стал первым подобным агрегатом в послевоенной Германии и мгновенно поднял статус BMW в классе люксовых автомобилей.
Ответ Mercedes: от V12 к W18
Mercedes не мог остаться в стороне и начал разработку собственного 12-цилиндрового двигателя, который поступил в серию в 1991 году. Однако мало кому известно, что параллельно инженеры завода работали над куда более амбициозным и экзотическим проектом под кодовым названием M216.
Это должен был быть W-образный 18-цилиндровый двигатель, созданный, по сути, путем объединения трёх 2,6-литровых рядных шестицилиндровых блоков от модели Mercedes W124 (серия M103). Результатом таких инженерных изысканий должны были стать невероятные характеристики: расчётная мощность около 490 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 750 Нм.
Почему проект закрыли?
К сожалению (или к счастью для инженеров-испытателей), проект M216 так и остался на бумаге. Немецкий прагматизм взял верх над гигантоманией. При детальной проработке стало очевидно, что такой двигатель будет невероятно сложным в производстве, чрезмерно дорогим и, вероятно, не самым надёжным. В итоге здравый смысл и экономическая целесообразность решили судьбу этого монстра.
Если вам понравилась статья, поддержите ее лайком 🧡, а также подпишитесь на мой телеграм-канал. Это тоже очень интересно!
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Как многим известно строить гигантские технические изделия немцы горазды.
