В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать проблемы с системой охлаждения, и одной из частых причин является выход из строя термостата. Как же понять, что этот небольшой, но важный узел требует внимания?
Пример из практики: проблема с прогревом
Рассмотрим конкретный случай. На автомобиле Lada Kalina Universal владелец столкнулся с тем, что двигатель быстро остывал во время движения по трассе. На холостом ходу мотор как-то прогревался, и из печки шел теплый воздух, но при движении температура падала, а вместе с ней пропадала и тяга, разгон становился вялым. Диагностика показала, что виновником был термостат, который заклинил в открытом положении. Из-за этого охлаждающая жидкость постоянно циркулировала по большому кругу через радиатор, что не давало двигателю выйти на рабочую температуру. После замены термостата проблема была решена: прогрев нормализовался, и динамика автомобиля восстановилась.
Термостат
Принцип работы и основные неисправности
Для понимания признаков поломки вспомним, как работает термостат. При запуске холодного двигателя он находится в закрытом состоянии, направляя антифриз по малому кругу (через рубашку охлаждения двигателя и печку). Это позволяет мотору быстрее прогреться. По достижении заданной температуры (обычно 85–95°C) клапан термостата открывается, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включая основной радиатор, для эффективного охлаждения.
Обратите внимание: Езда зимой: основные принципы зимнего вождения, советы специалистов.
Существует два основных типа неисправностей термостата, и каждый имеет свои характерные симптомы.
Признак 1: Термостат заклинил в открытом положении
Это наиболее частый случай, как в примере с Kalina. Клапан термостата постоянно открыт, и жидкость сразу идет по большому кругу. Главный симптом — двигатель очень долго прогревается или вообще не выходит на рабочую температуру, особенно в движении. Зимой это выражается в плохой работе печки (воздух еле теплый). Перегрев в этом случае маловероятен, но двигатель будет работать в неоптимальном режиме с повышенным расходом топлива и износом.
Признак 2: Термостат заклинил в закрытом положении
Эта неисправность гораздо опаснее. Клапан термостата не открывается, перекрывая путь жидкости к радиатору. Охлаждение происходит только по малому кругу, что быстро приводит к перегреву двигателя. Стрелка температуры войдет в красную зону, может пойти пар из-под капота — это аварийная ситуация, требующая немедленной остановки.
Как самостоятельно проверить термостат
Работоспособность термостата можно оценить, проверяя нагрев патрубков на холодном двигателе. Действуйте по алгоритму:
- Запустите полностью остывший двигатель.
- Через несколько минут аккуратно (чтобы не обжечься) потрогайте верхний патрубок, идущий от двигателя к термостату. Он должен начать нагреваться.
- Параллельно проверяйте патрубок, идущий от термостата к верхнему бачку радиатора. Пока двигатель холодный, он должен оставаться холодным.
- Когда стрелка температуры приблизится к рабочей зоне (обычно 85–90°C), патрубок к радиатору должен резко стать горячим. Это означает, что термостат открылся и пустил жидкость по большому кругу.
Интерпретация результатов:
- Если патрубок к радиатору долгое время (после прогрева) остается холодным, а температура двигателя растет — термостат заклинил закрытым.
- Если оба патрубка (и от двигателя, и к радиатору) начинают нагреваться почти одновременно и медленно с самого запуска — термостат заклинил открытым.
Надеемся, эта информация поможет вам вовремя диагностировать проблему и избежать серьезных последствий для двигателя вашего автомобиля. Будьте внимательны к температурному режиму!
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Основные признаки неисправности термостата.
