С момента приостановки производства большинством автопроизводителей в России прошло около полугода. За это время дилерские центры продолжали свою деятельность, реализуя автомобили, собранные до кризиса. Однако резкий скачок цен в марте и общая экономическая неопределенность привели к значительному падению спроса. Даже популярные ранее бренды теперь фиксируют лишь единичные продажи. Несмотря на дилерские наценки и специальные предложения, часть покупателей всё же соглашается на высокие цены. Но этот ресурс конечен — запасы машин на складах постепенно иссякают, и перед дилерами встаёт острый вопрос: что продавать дальше?
Текущая ситуация на рынке
На сегодняшний день в России серийный выпуск новых автомобилей налажен лишь у ограниченного числа марок: это Lada (причём не все модели и часто в упрощённых комплектациях), УАЗ и Haval. На этом фоне будущее сотен дилерских центров, представлявших ушедшие бренды, выглядит крайне неопределённым.
Сценарии развития для дилеров
Мелкие автосалоны, скорее всего, будут вынуждены закрыться. Причина проста — смена бренда требует серьёзных инвестиций: закупка нового оборудования, ребрендинг, обучение персонала. Пока же дилеры пытаются выжить, продавая остатки со складов по завышенным ценам. Многие активно переквалифицируются в перекупщиков подержанных автомобилей. Ещё один источник дохода — сервисное обслуживание, но и он сокращается из-за более высоких цен у официальных дилеров. Программы trade-in в нынешних условиях становятся невыгодными для клиентов, так как выкупные цены зачастую ниже рыночных.
Крупные дилерские сети имеют больше шансов на выживание. Их наиболее вероятный путь — переход на представление других марок.
Обратите внимание: Я не поверил своим глазам, когда увидел, что находится в гараже у соседа....
Параллельный импорт: возможности и риски
Некоторые дилеры рассматривают возможность ввоза автомобилей через схему параллельного импорта. Однако этот путь сопряжён с трудностями. Клиенты привыкли покупать машины «с полки», а не ждать месяцами. К тому же, цены на такие автомобили будут высокими из-за сложной логистики и наценок перекупщиков. Важнейший минус — отсутствие официальной гарантии от производителя, что отпугивает многих потенциальных покупателей.
Итоги и прогнозы
Подводя итог, можно ожидать значительного сокращения числа дилерских центров в России. Мелкие салоны закроются, а выжившие сети переориентируются на Lada или китайские марки, либо займутся параллельным импортом. Это приведёт к снижению конкуренции и, как следствие, к ослаблению рыночных позиций покупателей. Оставшиеся дилеры могут получить черты монополистов, диктующих свои условия. В идеале, многие автолюбители надеются на возвращение рынка к докризисному состоянию, с доступными ценами и широким выбором, либо на появление в России хотя бы одного бренда, предлагающего недорогие и качественные автомобили.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Что будет с дилерами когда закончатся запасы автомобилей.
