В истории мирового автоспорта есть малоизвестная, но захватывающая страница: в начале 1960-х годов Советский Союз всерьёз планировал вступить в элитную гоночную серию «Формула-1». Инициатором этого амбициозного проекта выступил московский завод МЗМА, более известный как производитель автомобилей «Москвич».
Рождение гоночного сердца
Ключевым достижением инженеров стал гоночный двигатель Москвич ГД-1, созданный в 1965 году. Конструкторы пошли по оригинальному пути, создав силовой агрегат V-образной конфигурации из восьми цилиндров. По сути, это была сборка четырёх мотоциклетных двигателей «Восток-С360», что говорит о творческом использовании доступных технологий. Для нового мотора была разработана целая система инноваций: эффективное жидкостное охлаждение, двухосная головка блока цилиндров (ГБЦ) и мощный масляный насос. Питание обеспечивали четыре импортных карбюратора Weber 280, что указывает на стремление использовать лучшие мировые компоненты.
Технический шедевр своего времени
Результат превзошёл все ожидания. Двигатель ГД-1, при рабочем объёме в 1,5 литра, развивал расчётную мощность в 210 лошадиных сил при сухой массе всего 148 кг. Эти параметры были на уровне лучших образцов Формулы-1 той эпохи, таких как моторы Coventry Climax или BRM. С таким двигателем советская команда могла бы на равных бороться с лидерами королевских гонок. Планировалось, что этот агрегат станет сердцем перспективного гоночного болида «Москвич Г-5», который проектировался с передовыми для своего времени решениями: лёгкой пространственной рамой, пятиступенчатой синхронизированной коробкой передач и дисковыми тормозами на всех колёсах.
Двигатель ГД-1 и один из его создателей Л.М. Шугуров
Почему проект не взлетел?
Разработка велась под покровительством Моссовета народного хозяйства (совнархоза), что давало коллективу необходимую свободу и финансирование. Однако в 1965 году в стране прошла административная реформа, в результате которой совнархозы были упразднены. Завод МЗМА вернулся в подчинение Министерства автомобильной промышленности. Новое руководство посчитало производство столь мощного, сложного и дорогого гоночного двигателя нецелесообразным с экономической точки зрения. В итоге многообещающий проект был свёрнут, а СССР так и не вышел на стартовую решётку Формулы-1.
Эта история — яркий пример того, как бюрократические решения могут остановить даже самый перспективный технологический прорыв. Если вам понравилась статья, поддержите её лайком 🧡, а также подпишитесь на мой телеграм-канал. Это тоже очень интересно!
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Мало кому известно, что в начале 1960-х в СССР на полном серьезе рассматривали участие в гонках Формулы-1.
