Для многих представителей старшего поколения слово «Москвич» — это не просто название, а целый пласт воспоминаний, связанных с первым семейным автомобилем. Автор статьи делится личной историей: его дед владел Москвичом-412, и именно на этой машине он, будучи ребенком, получил первые уроки вождения на заброшенной взлетной полосе. Эти поездки за город и ощущение свободы навсегда связали имя легендарного автомобиля с теплыми воспоминаниями о детстве и близком человеке.
Москвич-412
Новая эра под старым именем
Поэтому новость о возобновлении производства автомобилей под маркой «Москвич» вызывает искреннюю радость, пусть и смешанную с осторожным оптимизмом. Ситуация требует внимательного изучения, ведь путь к возрождению был непростым.
Важно напомнить исторический контекст: долгие годы завод «Москвич» находился под контролем французского автоконцерна Renault. Однако в связи с изменением геополитической обстановки компания приняла решение уйти с российского рынка, передав свои активы правительству Москвы.
Удивительно, но предприятие не погрузилось в долгий простой. Новое руководство оперативно взялось за дело, и уже спустя несколько месяцев с конвейера сошли первые новые автомобили, носящие легендарное имя «Москвич».
Стратегия развития: от сборки к собственным разработкам
Понятно, что за столь сжатые сроки создать автомобиль полностью с нуля — задача невыполнимая. Поэтому начальный этап — это крупноузловая сборка. Однако у компании уже есть амбициозные планы, которые включают переход к мелкосерийной сборке и, что самое важное, разработку собственной универсальной платформы для будущих российских электромобилей. Ключевой целью заявлена максимальная локализация производства всех компонентов.
Салон "Москвич"
Реализацию этих планов намечено завершить к 2025 году. А пока мир увидел первую модель — «Москвич 3». Мэр Москвы Сергей Собянин назвал запуск производства историческим событием.
Обратите внимание: Отзыв о Renault Megane .
Он также пообещал, что в ближайшей перспективе объемы выпуска машин достигнут показателей, которые завод демонстрировал в последние годы под управлением Renault.Первые модели и их характеристики
Первые продажи новинки стартуют уже в декабре этого года, и, что символично, именно в Москве. В следующем году автомобиль станет доступен покупателям по всей России.
До конца года планируется выпустить около 600 кроссоверов. Из них примерно 200 машин будут электрическими. Электромобиль получит название «Москвич 3е» (вероятно, сокращение от «Москвич 3 электро»). Он будет оснащен электродвигателем мощностью 68 л.с., а запас хода составит 410 км.
Бензиновые версии «Москвич 3» представят в двух вариантах:
- С атмосферным двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 109 л.с.
- С турбированным двигателем 1.5 литра, выдающим 150 л.с.
В качестве трансмиссии для всех версий предлагается либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор (CVT).
Вариатор (Continuously Variable Transmission) — это тип автоматической коробки передач, который обеспечивает плавное, бесступенчатое изменение передаточного числа. Это позволяет добиться оптимальной динамики разгона при минимальном расходе топлива, а переключения происходят без ощутимых рывков.
Дискуссия: копирование как этап развития
Главный вопрос, который волнует общественность: будет ли востребован новый «Москвич»? И как относиться к его дизайну, который является почти точной копией китайского кроссовера JAC JS4? Автор статьи предлагает философский взгляд на эту ситуацию. Китайский автопром когда-то тоже начинал с копирования западных моделей, и сейчас мы видим, к каким впечатляющим результатам это привело. Возможно, этот путь является необходимым этапом для восстановления и развития собственных компетенций.
Китайский JAC JS4
В любом случае, хочется пожелать удачи возрожденному заводу и новой команде. Если развитие пойдет по продуманному и стратегически верному пути, у российского автопрома может появиться реальный шанс на светлое будущее.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Завод "Москвич" до недавнего времени долгие годы принадлежал компании Renault.