В истории бразильского автопрома Ford Del Rey занимает особое место как эталон комфорта и инноваций. Его главным достижением стало появление первой в стране автоматической коробки передач с электронным управлением, что в 1980-е годы было настоящим технологическим прорывом.
Рождение в эпоху кризиса
Модель появилась на свет в непростое время. 1970-е и начало 1980-х были омрачены двумя энергетическими кризисами, вызванными нестабильностью на Ближнем Востоке. Резкий рост цен на нефть заставил мировую автопромышленность пересмотреть подходы, сместив фокус в сторону экономичности и компактности. Ответом Ford в Бразилии стал Del Rey, представленный в середине 1981 года как преемник модели Maverick и конкурент более дорогих версий Chevrolet Opala.
Автомобиль позиционировался как комфортабельный седан для среднего класса. Производитель уделил особое внимание оснащению: в список опций входили центральный замок, электростеклоподъемники, кондиционер, люк на крыше и потолочная консоль с цифровыми часами и лампами для чтения. Несмотря на обилие оборудования, Del Rey демонстрировал хорошую для своего времени топливную экономичность — около 9,9 км на литр этанола.
Эволюция автоматической трансмиссии
Однако долгое время ахиллесовой пятой модели оставалась коробка передач. Доступные на рынке автоматические трансмиссии с гидравлическим управлением (как на флагманском Ford Landau) имели репутацию «прожорливых» и медлительных. Ситуация кардинально изменилась в конце 1982 года, когда Del Rey получил новую трехступенчатую автоматическую коробку, разработанную Renault.
Ключевым отличием стало электронное управление от компании Renix Electronique (совместное предприятие Renault и Bendix). Процессор делал переключения быстрыми и точными, что выгодно отличало новинку от старых гидравлических аналогов. Эта коробка передач и вошла в историю как первая бразильская АКПП с электронным управлением.
Характеристики и сравнение
С 1.6-литровым двигателем мощностью 69 л.с. Del Rey с автоматом разгонялся до 100 км/ч за 22,8 секунды, уступая механической версии всего 1,2 секунды. Максимальная скорость была практически идентичной — около 137 км/ч. Платой за комфорт стал несколько возросший расход топлива: в среднем 9 км/л на трассе и 6,2 км/л в городе на этаноле.
Журналисты того времени отмечали, что с этой коробкой передач Del Rey предлагал «роскошь и комфорт мини-Landau». Интересно, что вскоре после этих заявлений производство флагманского Landau, символом которого была неэкономичная АКПП, было прекращено.
Модернизации и закат эпохи
В 1984 году автомобиль получил новый двигатель CHT, разработанный для Ford Escort, с улучшенным впуском и поршнями. Мощность возросла до 73 л.с., а передние тормоза оснастили вентилируемыми дисками. Конкуренция с Chevrolet Monza и Volkswagen Santana привела к рестайлингу 1985 года: изменилась решетка радиатора и фары, позаимствовавшие стиль у Escort.
Версия Ghia обзавелась 14-дюймовыми дисками, шинами 195/60 и усиленной подвеской. С 1986 года появилось гидравлическое рулевое управление и более эффективный двигатель CHT E-Max. Динамика улучшилась: разгон до 100 км/ч занял 18,5 секунд, а средний расход на трассе составил 9,1 км/л. Примечательно, что в городском цикле автомат стал даже экономичнее механики (8,1 км/л против 7,5 км/л).
Несмотря на технологические преимущества и улучшения, автоматическая коробка передач не смогла преодолеть стереотип о дороговизне покупки и обслуживания. В 1988 году ее перестали предлагать для Del Rey. Следующей моделью Ford в Бразилии с автоматом стал только Versailles в 1991 году, причем он использовал уже обычную гидравлическую трансмиссию без электронного управления.
Технические данные — Ford Del Rey Gold 1984 г.
Двигатель: продольный, 4 цилиндра в ряд, 1555 см³, нижний распредвал, карбюратор
Мощность: 73 л.с. при 5200 об/мин.
Крутящий момент: 11,9 кгс·м при 3600 об/мин
Коробка передач: 3-ступенчатая автоматическая, передний привод
Кузов: седан, 2 двери, 5 мест
Габариты: длина 450 см; ширина 167 см; высота 134,5 см; колесная база 244 см; вес 1057 кг
Шины: 185/70 SR 13
Обратите внимание: Представительский седан Audi A8 2018 года.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Эталон комфорта, это был первый бразильский автомобиль с автоматической коробкой передач с электронным управлением.
