В 1970-х годах многие автомобили в США, особенно европейского производства, имели странные выступающие бамперы. Этот элемент часто портил аккуратный дизайн многих моделей. Что послужило причиной его появления?
31 декабря 1970 г. Именно тогда было создано NHTSA. Этот орган заботится о безопасности автомобилистов, создавая, в частности, специальные требования к новым автомобилям. NHTSA стоит за краш-тестами NCAP, которые были созданы в 1979 году. Вскоре, следуя американскому примеру, подобные испытания стали проводиться и в других частях света.
Менее чем через два года департамент ввел федеральные стандарты безопасности автотранспорта для "внешней защиты". Он также первым сформулировал соответствующие требования к бамперам.
Обратите внимание: Как часто нужно менять воздушный фильтр на автомобиле и почему..
Интересно, что новый закон был больше направлен на защиту водителя от дорогостоящих последствий возможных аварий, чем на заботу о его собственной безопасности.Согласно закону, передний бампер должен предотвращать повреждение важных для безопасности компонентов, включая фары и фонари, топливную систему или звуковой сигнал, на скорости до 5 миль в час (8 км/ч). Испытание проводилось в условиях вертикального удара о стену. Постановление вступило в силу в сентябре 1972 года, что на практике означало внесение изменений в автомобили 73 модельного года. Однако многие производители, особенно отечественные, уже успели внести изменения к году введения закона. Интересно, что большинство автомобилей не подвергались серьезным модификациям, поскольку соответствовали требованиям.
Прорыв произошел в 1974 году, когда правила были лучше адаптированы к дорожным реалиям. Передний бампер должен был доказать свою эффективность не только при столкновении с вертикальной стеной. В новых испытаниях использовалась поперечина 24" на 4,5" (610 мм на 114 мм), ударяя по ней под разными углами на скорости 5 миль в час.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Элемент часто портил аккуратный дизайн многих моделей.