Начинающие автомобилисты, стремясь сохранить ресурс машины, нередко совершают ошибки, которые, вопреки ожиданиям, сокращают срок службы ключевых узлов, особенно двигателя. Распространённое убеждение — что мотор нужно максимально щадить и избегать нагрузок — на практике может привести к обратному эффекту и преждевременному износу.
Парадокс бережливости
Идея о том, что для долгой службы двигатель нужно периодически нагружать, может показаться нелогичной. Однако статистика и опыт показывают, что водители, эксплуатирующие автомобиль исключительно в щадящем, «городском» режиме, часто сталкиваются с необходимостью капитального ремонта уже к 300 000 км пробега. Причина — в накоплении вредных отложений.
Зачем двигателю нагрузка?
Речь не идёт о постоянной езде на пределе возможностей. Важно давать двигателю периодическую, контролируемую нагрузку. При работе на высоких оборотах температура в цилиндрах значительно возрастает. Это способствует выжиганию сажи и смолистых отложений, которые образуются из-за неидеального сгорания топлива. Именно эти отложения часто становятся виновниками снижения компрессии, повышенного расхода масла и других проблем, ведущих к ремонту.
Откуда берутся отложения?
Главный источник нагара — некачественное топливо. К сожалению, даже на проверенных заправках нельзя быть на 100% уверенным в безупречном качестве бензина. Поэтому профилактическая «прожарка» двигателя под нагрузкой — это разумная мера предосторожности.
Регулярно давая мотору такую нагрузку, многие водители замечают, что он начинает работать ровнее и отзывчивее. Это прямое следствие очистки камеры сгорания от лишнего нагара.
Обратите внимание: Как часто нужно менять воздушный фильтр на автомобиле и почему.
Как правильно нагружать двигатель?
Крайне важно делать это безопасно и правильно. Не рекомендуется просто «крутить» двигатель на нейтральной передаче на месте — это создаёт ударные нагрузки и не приносит пользы. Эффективная очистка происходит под нагрузкой, то есть во время движения.
Выберите для этого безопасный участок дороги — ровную, пустую трассу или загородное шоссе с минимальным движением. Если пространства мало, можно использовать пониженную передачу. В автомобилях с АКПП для этого часто предусмотрен спортивный режим или возможность ручного переключения.
Достаточно разогнать двигатель до 5000–6000 оборотов в минуту и поддерживать этот режим несколько секунд. Не нужно стремиться к красной зоне тахометра. Помните, что автомобиль при этом резко ускоряется, поэтому постоянно контролируйте дорожную обстановку и не создавайте помех другим участникам движения. Проводить такую процедуру слишком часто не нужно — несколько активных разгонов на каждые 1000–1500 км пробега будет вполне достаточно для поддержания чистоты мотора.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Новички за рулем часто допускают ошибки в эксплуатации, ценой которых становится уменьшение срока службы агрегатов.
