Смена моторного масла на более вязкое может стать эффективным временным решением для двигателей с повышенным расходом масла, позволяя отсрочить дорогостоящий ремонт и продлить ресурс силового агрегата.
Признаки "масложора" и его основные причины
Ситуация, которую автовладельцы описывают как "двигатель начал есть масло", знакома многим. Её характерные признаки — появление сизого едкого дыма из выхлопной трубы и необходимость постоянно доливать масло, иногда каждую тысячу километров. Хотя капитальный ремонт в таких случаях часто неизбежен, его можно отложить, скорректировав тип используемой смазки.
Главная причина возрастающего потребления масла — естественный износ деталей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) вследствие большого пробега или экстремальных нагрузок. Однако прежде чем готовиться к серьёзным тратам, важно исключить другие возможные неисправности, такие как утечки через сальники или повреждения прокладок.
Стратегия выбора масла для изношенного двигателя
Если диагностика подтвердила износ ЦПГ, а не банальную течь, правильный подбор масла может стать спасительной мерой. Оно не устранит проблему полностью, но способно значительно снизить расход и отдалить момент капитального вмешательства. Иногда к этому прибегают даже перед продажей автомобиля, чтобы улучшить его состояние.
Выбирая новое масло, в первую очередь стоит ориентироваться на допуски и спецификации, рекомендованные производителем вашего автомобиля.
Обратите внимание: Skoda Octavia: новое поколение - старый подход. Skoda Octavia A8.
Ключевое правило в данной ситуации — переход на масло с повышенным классом вязкости.Почему важна не только вязкость, но и тип масла
Может показаться логичным просто залить самое густое, например, минеральное масло. Однако это не всегда верное решение. Современные двигатели — сложные системы, где масло работает не только в цилиндрах, но и во множестве других узлов (гидрокомпенсаторы, фазовращатели и т.д.). Минеральные масла часто не соответствуют требованиям современных моторов.
Цель — не просто создать более толстую плёнку между изношенными кольцами и стенками цилиндра для компенсации зазоров. Эта плёнка должна оставаться стабильной и обеспечивать надёжную защиту от трения для всех пар двигателя. С этой задачей лучше всего справляются качественные синтетические или полусинтетические масла повышенной вязкости.
Практические рекомендации по выбору
Например, если вы использовали масло 5W-30, стоит рассмотреть варианты 5W-40 или 10W-40. Последнее, будучи полусинтетическим, часто рекомендуется для двигателей с большим пробегом или работающих в тяжёлых условиях.
Производители автомобилей и масел предлагают специальные линейки продуктов для двигателей с пробегом. Такие масла содержат особый пакет присадок (моющие, противоизносные, противозадирные), который помогает уменьшить дальнейший износ, минимизировать угар и продлить жизнь старому мотору.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Такой подход полезен в некоторых ситуациях, продлевая жизнь мотору.
Такой подход полезен в некоторых ситуациях, так как продлевает срок службы двигателя.
Фраза "двигатель начал есть масло" - типичный образ в сознании большинства водителей. Во время движения автомобиля он выделяет едкий дым с характерным запахом горелого масла, и водителю приходится заправляться каждые 1 000 км. Очевидно, что ремонт двигателя невозможен, но иногда его можно отсрочить, добавив другое масло, чтобы компенсировать некоторый повышенный расход.
Основной причиной высокого расхода моторного масла является естественный износ цилиндров и поршней из-за большого пробега или интенсивной эксплуатации автомобиля. Но прежде чем вы начнете подсчитывать огромные затраты на капитальный ремонт двигателя в будущем, необходимо убедиться, что проблема не вызвана чем-то другим.
Иногда незначительные утечки или повреждения уплотнений цилиндров вызывают повышенный расход топлива. Однако если таких причин повышенного расхода масла не обнаружено, пора выбрать новый смазочный материал. Это не устранит возросшие расходы полностью, но, по крайней мере, уменьшит их и тем самым отсрочит ремонт. Некоторые люди делают это, например, для того, чтобы легче было продать свой автомобиль.
Приступая к выбору смазочного материала, который справится с поставленной задачей, необходимо обратить внимание на рекомендуемый производителем диапазон спецификаций масла, подходящего для конкретного автомобиля.
Обратите внимание: Skoda Octavia: новое поколение - старый подход. Skoda Octavia A8.
Самое главное правило в этом случае - перейти на масло с более высокой вязкостью.Понятно, что если вы стремитесь к более высокой вязкости, то с таким же успехом можно заливать минеральное масло прямо в двигатель. Дело в том, что он "работает" не только в цилиндрах, но и в других абразивных частях двигателя. Вот почему минеральное масло может не помочь во многих силовых установках, построенных в последнее десятилетие. В этом случае речь идет не только о создании максимально толстого слоя смазки между поршневыми кольцами и стенками цилиндра, чтобы хотя бы частично компенсировать зазоры, вызванные износом.
Этот слой масла также должен быть достаточно толстым, чтобы не вызывать трения о металлические детали двигателя. Лучше всего для этой цели подходят синтетические моторные масла, причем следует выбирать масло с более высокой вязкостью. Например, если до сих пор использовалось масло 5W30, его можно заменить на 5W40 или полусинтетическое 10W40, которое особенно подходит для более тяжелых условий эксплуатации.
Опять же, производитель автомобиля поможет, порекомендовав подходящее масло для автомобилей с большим пробегом и, соответственно, высоким износом двигателя. Его технические характеристики включают присадки, которые должны обеспечить более длительный срок службы двигателя даже при износе.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Такой подход полезен в некоторых ситуациях, продлевая жизнь мотору.
