Обсуждение будущего автопрома на Восточном экономическом форуме
В рамках Восточного экономического форума прошла ключевая сессия «Автопром: новый импульс». В дискуссии приняли участие президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов и генеральный директор ПАО «Соллерс Авто» Николай Соболев. Модератором выступил Андрей Томышев, партнёр «Группы компаний Б1», курирующий вопросы стратегии в автопроме.
Особый интерес вызвала позиция главы АвтоВАЗа, Максима Соколова, относительно электрификации транспорта в России.
Вопрос веры или технологической неизбежности?
Модератор Андрей Томышев, задавая тон обсуждению, сделал обзор российских проектов в сфере электромобилей — от добычи лития до сборки машин. Однако его вопрос к Соколову — «Верите ли вы в эту историю с электрическим транспортом?» — вызвал дискуссию. В технологическом прогрессе речь идёт не о вере, а о анализе глобальных трендов. Лидерство Китая, активность Индии, Европы и США ясно указывают на неизбежный переход мирового автопрома на электротягу. Вопрос лишь в сроках и адаптации.
Андрей ТомышевПозиция АвтоВАЗа: опыт, климат и реалистичные ожидания
Максим Соколов в своём выступлении подчеркнул, что дискуссия об электромобилях в России длится годами, напомнив о проектах вроде «Ё-мобиля» и выпущенной ранее небольшой серии LADA Ellada. Он отметил, что опыт у компании есть, но масштабы России и её климатическое разнообразие не позволят переходу произойти быстро и повсеместно.
Максим Соколов - Президент, АО «АВТОВАЗ»Соколов выделил ключевые вызовы: снижение ёмкости аккумуляторов в зимних условиях на 20% и более, а также дополнительный расход энергии на отопление салона, что может сокращать суточный пробег вдвое. По его мнению, электромобили получат распространение в первую очередь в крупных агломерациях — Московской, Петербургской, Приволжской, Южной. Несмотря на скептические ноты, он признал существование мирового тренда, которому будет следовать и российский рынок.
Стоит отметить, что в аргументации прозвучала небольшая неточность: «Ё-мобиль» изначально был представлен как последовательный гибрид, а не чистый электрокар.
Газомоторное топливо: альтернатива или путь в никуда?
В ходе выступления Соколов вновь затронул тему газомоторного топлива, однако его невербальные сигналы могли указывать на неуверенность в этом направлении. Чтобы оценить его перспективы, достаточно задать два простых вопроса: какие мировые автогиганты ещё не объявили о переходе на электромобили? И кто из них массово выпускает легковые автомобили на газе? Ответы на них показывают, что ставка на газомоторы выглядит скорее как попытка отсрочить неизбежную и затратную технологическую трансформацию.
Что касается проблемы морозов для аккумуляторов, то современные технологии, такие как жидкостные и иммерсионные системы терморегуляции, уже успешно решают её. Кроме того, статистика показывает, что большинство зарядок происходит ночью, когда автомобиль может поддерживать температуру батареи за счёт сети, а не собственного запаса энергии.
Максим Соколов - Президент, АО «АВТОВАЗ»Конкретные шаги: проект LADA e-Largus
Несмотря на общую осторожность, АвтоВАЗ уже делает практические шаги. Ярким примером Соколов назвал проект электрического LADA e-Largus, который будет производиться на мощностях Ижевского завода. Это высоколокализованная модель, первые прототипы которой появятся в конце текущего года.
В 2024 году планируется выпустить опытную партию, которая, возможно, перерастёт в небольшую серию. Таким образом, компания позиционирует себя как участника современных трендов, хотя и с оговорками о масштабах производства и сроках.
Выводы: неизбежная трансформация в условиях турбулентности
Некоторая неуверенность и «волатильность» в заявлениях главы АвтоВАЗа понятна. Компания действует в условиях глобальной нестабильности и несёт на себе груз legacy-активов: устаревших моделей, клиентской базы, привыкшей к ДВС, и производственных линий, требующих модернизации. Как показывает мировой опыт, новым игрокам, начинающим с чистого листа, часто легче ворваться на рынок электромобилей.
АвтоВАЗу для трансформации необходимо время и значительные инвестиции, которых в текущей ситуации может не хватать. Однако процесс перехода на электрическую тягу для ведущего российского автопроизводителя уже запущен и является исторически неизбежным. Главный вопрос теперь — насколько быстро и эффективно компания сможет интегрироваться в этот глобальный поток.
___________________________
Уважаемые читатели, следите за нашими новостями, не забывая кликнуть кнопку "Подписаться".
Также можете подписаться и на наш Телеграм-канал, и делиться ссылками на наши новые материалы со своими друзьями в мессенджерах. Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты.
Ваше участие нам очень важно!
Обратите внимание: Нашёл на вторичке авто за 250 тысяч рублей, за который не будет стыдно. Показываю вам!.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: АвтоВАЗ будет производить электромобили, но без спешки.
