В ответ на санкции и дефицит компонентов АвтоВАЗ представил упрощенную версию своего бестселлера — Lada Granta Classic"22. Автомобиль лишился ряда ключевых систем безопасности, что сделало его более доступным, но и подняло вопросы о целесообразности покупки. Эксперты рынка разделились во мнениях: для кого-то это вынужденный, но приемлемый выбор, а для других — слишком большой компромисс.
Новая реальность АвтоВАЗа
После ухода Renault и прекращения поставок европейских компонентов АвтоВАЗ был вынужден перестроить производство. Первым плодом этой работы стала Lada Granta Classic"22. Чтобы возобновить выпуск, с модели убрали антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему курсовой устойчивости (ESP), водительскую подушку безопасности, систему «ЭРА-ГЛОНАСС», преднатяжители ремней и иммобилайзер. Это радикальное решение позволило снизить зависимость от импорта и цену, но серьезно изменило характер автомобиля.
Технические особенности и спорные моменты
Под капотом «антисанкционной» Granta — знакомый 1,6-литровый двигатель мощностью 90 л.с., адаптированный под бензин АИ-92. По неофициальным данным, его экологический класс был понижен до «Евро-2». Автомобиль оснащается только 5-ступенчатой механической коробкой передач. Эксперты предупреждают, что отсутствие ABS и ESP значительно повышает риск заноса при экстренном торможении, особенно на скользкой дороге. Генеральный директор Fresh Auto Денис Мигаль считает, что такая машина не подходит неопытным водителям.
Однако, как отмечает Алексей Макаров из компании «Нижегородец», для определенной аудитории эти недостатки могут быть не критичны. Например, для жителей удаленных районов важнее надежная печка, а не «ЭРА-ГЛОНАСС». Также упрощенные Granta могут заинтересовать корпоративных клиентов, которым нужен недорогой транспорт для рабочих нужд.
Что осталось в базовой комплектации?
Несмотря на серьезные упрощения, АвтоВАЗу удалось сохранить ряд важных для комфорта опций. В базе остались электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, обогрев и электропривод зеркал. Также автомобиль получил крепления Isofix, дневные ходовые огни, бортовой компьютер, центральный замок и аудиоподготовку. Интересно, что теперь окрашенные в цвет кузова молдинги и ручки стали стандартом для всех машин.
Обратите внимание: Какие запасные части можно, а какие нельзя покупать на авторазборе. Выясняем.
В качестве опции доступны 15-дюймовые легкосплавные диски.Ценовой вопрос и рыночные перспективы
Стартовая цена на седан Granta Classic"22 составляет 678,3 тыс. рублей. С учетом различных программ поддержки она может быть еще ниже. По сравнению с предыдущей базовой версией цена упала почти на 50 тыс. рублей. Помимо седана, в упрощенной конфигурации предлагаются лифтбек, универсал и версия Drive Active. По словам Надежды Голибиной из ГК «Прагматика», упор делается на самые популярные кузова.
Возвращение лидера рынка?
Кризис с компонентами в прошлом году отодвинул Granta с первого места, но в 2022 году у нее есть все шансы вернуть лидерство. По итогам пяти месяцев года она уже обогнала Kia Rio и Lada Vesta. Дилеры отмечают высокий спрос на упрощенную версию и даже прогнозируют дефицит. АвтоВАЗ рассчитывает, что низкая цена привлечет не только покупателей новых машин, но и тех, кто рассматривал рынок подержанных авто.
Как поясняет Надежда Голибина, покупатели хотят получить новый автомобиль по доступной цене, избегая рисков, связанных с «возрастными» машинами с пробегом. В условиях, когда запчасти для иномарок стали менее доступны, гарантия на новую Lada выглядит весомым аргументом.
Что дальше?
Вслед за Granta АвтоВАЗ планирует возобновить производство внедорожника Niva, а в начале следующего года — обновленной Lada Vesta. Судьба моделей Largus и Xray, созданных на платформе Renault, пока не определена. В компании заявляют, что никаких окончательных решений по изменению модельного ряда не принималось.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Эксперты рассказали, стоит ли покупать упрощенную Lada Granta.
