Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о возобновлении производства автомобилей «Москвич» на заводе, перешедшем под контроль мэрии. Вслед за этим появились изображения концептов будущих моделей. Хотя сама идея возрождения отечественного автопрома заслуживает одобрения, представленный модельный ряд вызывает скорее недоумение и тревогу, чем оптимизм.
Автопром: взгляд из прошлого в настоящее
Автомобильная промышленность — особая сфера. Поколение, родившееся после 1995 года, вряд ли воспринимает серьёзно машины с эмблемой «Лада» (фактически единственный массовый российский бренд последние два десятилетия), а о том, как выглядели «Москвичи» в реальности, многие имеют лишь смутное представление.Люди постарше относятся к этому иначе. В своё время «прокачанная» ВАЗовская «девятка» или «восьмёрка» с дисками, тонировкой и мощной аудиосистемой была для многих молодых людей желанной целью и первым шагом в мир автомобилей. «Жигули» не считались престижной маркой, и в глубине души каждый мечтал об «иномарке», но продукция АвтоВАЗа была самой доступной. Это была эпоха, когда машину покупали за наличные, откладывая деньги.
С тех пор прошло более 20 лет. Опираясь на личный опыт эксплуатации множества разных автомобилей, я могу высказать обоснованное мнение о том, что представляет собой анонсированный модельный ряд «Москвича».
Экспортный Москвич. Одна из самых популярных моделей в прошлом и моделек в коллекциях.
Между прошлым и будущим: почему ностальгия — плохой советчик
Важно провести чёткую границу. Не стоит постоянно оглядываться на то, какими были «Москвичи» в своё время. Та эпоха безвозвратно ушла, и тех машин уже не будет. Хороши они были или плохи для своего периода — сейчас не так важно, поскольку я не был их активным пользователем, хотя и застал их на дорогах.Оценивая текущую ситуацию, считаю большой ошибкой опираться на прошлое. Давайте смотреть вперёд и анализировать, что предлагается сейчас и какие у этого перспективы.
Будет ли новый «Москвич» востребован на рынке?
Своё видение по-настоящему удачных автомобилей я изложу в отдельной статье. Сейчас же — общий взгляд в контексте «Москвича».Каждый автомобиль должен удовлетворять потребности определённой аудитории и иметь свои конкурентные преимущества. Иногда достаточно лишь логотипа премиального бренда вроде Mercedes или BMW.
«Москвич» — явно не тот случай. Подход «берите, что дают» в современном мире не работает. Рынок насыщен предложениями, и новые модели должны конкурировать с аналогами, предлагая что-то большее: быть интереснее, технологичнее, удобнее.
Делать ставку исключительно на низкую цену — тупиковый путь. Цена должна быть адекватной, а не заниженной.
Обратите внимание: Киа Рио 2018 – представитель нового поколения.
Хотя в нынешних условиях тема адекватности цен на автомобили стала особенно болезненной.То, что я вижу на представленных изображениях, — это несколько однотипных машин в стиле, напоминающем, например, Haval F7. Кстати, Haval F7 — неплохой автомобиль, и в этом блоге есть мои обзоры как на F7, так и на F7x. Машина неплохая, но довольно специфическая и занимает свою нишу.
Фото: ТАСС/Щербак Александр
Кроссоверы — не панацея
Действительно, кроссоверы составляют основу модельных рядов многих производителей, постепенно вытесняя классические седаны. На то есть причины, но такой выбор далеко не всегда оправдан. Более того, далеко не все кроссоверы одинаково хороши и практичны.Глядя на эти «референсы», я не вижу ни разнообразия, ни понимания того, какие именно рыночные ниши необходимо закрыть. Кстати, эти ниши не закрывает и АвтоВАЗ, что открывает перед новой компанией с мощной государственной поддержкой хорошие возможности для манёвра. В первую очередь должна быть продумана концепция, решающая конкретные задачи потребителей, а не просто скопированный дизайн. Особенно если ты пока не Mercedes или BMW.
Создаётся впечатление, что эскизы рисовал дизайнер, вдохновляясь продукцией других марок, но не задумываясь о реальных потребностях рынка.
Электромобиль как первый шаг: стратегическая ошибка?
Но больше всего меня удивило заявление главного спикера проекта — Сергея Собянина — о том, что первой моделью станет электрокар. Что? Конечно, зная приверженность столичного мэра к электрификации общественного транспорта, в этом нет ничего неожиданного.Однако когда речь заходит о массовом автомобиле, хотелось бы услышать более реалистичные и взвешенные планы.
Разговоры о том, что за электрокарами будущее, ведутся давно. Но, по моим ощущениям, это напоминает дискуссии о закате театра с появлением кино или книг — с приходом интернета.
Двигатели внутреннего сгорания останутся актуальными ещё очень долго, особенно в России. Экспансия электромобилей даже в развитых странах идёт не такими темпами, как того хотелось бы их сторонникам.
Всё это вместе наводит на грустные мысли. Не похоже, что проект находится в руках людей, которые глубоко понимают специфику автомобильного бизнеса в России, его потребности, сильные и слабые стороны. Нет осознания того, что действительно нужно рынку и чем можно «зацепить» покупателя.
Поэтому ждать стремительного возрождения отечественного автопрома, увы, не приходится. Скорее, это очередная попытка создать некий «ё-мобиль» с последующей продажей активов какой-нибудь иностранной корпорации.
Тем не менее, я хочу подчеркнуть: у меня нет сомнений в технических и инженерных способностях создавать автомобили и технологии. Все разговоры о том, что без западных производителей мы ни на что не способны, — полный бред.
Жду ваши мнения в комментариях. Лайки и репосты приветствуются!
Дмитрий Матвеев || ItodorTV
#авто #авторынок #москвич #собянин #кроссовер #электромобиль #завод Москвич #автомобили #автопром #презентация
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Презентация нового "Москвича". Опять куда-то ни туда!.
