История проекта «Юпитер» началась в 2019 году, когда ПАО «КАМАЗ» и Кузбасский государственный технический университет объединили усилия для разработки инновационных карьерных самосвалов. Первоначальной целью было создание 130-тонного гиганта для работы в системе «Умный карьер» на разрезах Кузбасса, что предполагало полностью автоматизированную добычу полезных ископаемых.
Впоследствии, под руководством главного конструктора по инновациям Сергея Назаренко, проект был стратегически разделен на несколько сегментов по грузоподъемности: 28-30, 90-100, 125-150 и 200-260 тонн. Это разделение позволило создать семейство машин на единых платформах с общей компонентной базой, что упрощает производство и обслуживание.
Важным этапом стал запуск в конце 2020 года масштабного проекта по созданию высокотехнологичного производства роботизированных самосвалов грузоподъемностью до 90 тонн с электромеханической трансмиссией. Изначально в конструкции активно использовались импортные комплектующие, особенно для систем беспилотного управления. В свете текущих геополитических событий и санкций вопрос о будущей компонентной базе остается открытым. Представленный публике прототип, скорее всего, был собран еще из зарубежных деталей.
КамАЗ «Юпитер-30»: технические характеристики и особенности
Итак, знакомьтесь: новинка российского автопрома — беспилотный карьерный самосвал КамАЗ «Юпитер-30» (внутризаводской индекс 6559). Это полноприводная машина полной массой 50 тонн, оснащенная электромеханической трансмиссией и дизельным двигателем мощностью 450 л.с. Его грузоподъемность составляет 27 тонн, а объем самосвальной платформы — 25 кубометров.
Обратите внимание: Обзор новой Mazda СХ-9.
Интересно, что «Юпитер-30» — это лишь первая ласточка и самая компактная модель в амбициозной линейке. Проект предполагает создание целого семейства беспилотных гигантов грузоподъемностью от 27 до 260 тонн.
К сожалению, на данный момент официальная информация от завода-изготовителя крайне скудна. Самый острый вопрос, который сейчас волнует отраслевых экспертов, — это судьба компонентной базы. Сможет ли российская промышленность в условиях ограничений обеспечить производство столь высокотехнологичных систем, особенно для беспилотного управления?
Мировой контекст: беспилотные самосвалы за рубежом
Стоит отметить, что КамАЗ вступает в конкурентную гонку, где у других игроков уже есть наработки. Вот несколько известных мировых проектов:
- Volvo тестирует в Швеции, недалеко от Гётеборга, восемь 15-тонных гибридных электросамосвалов HX02, которые также работают в беспилотном режиме.
- Японская компания Komatsu разработала систему FrontRunner AHS для управления беспилотной техникой через LTE-сети. Эта система уже прошла успешные испытания на полигоне в Аризоне, США.
- Концепт 30-тонного беспилотного самосвала Scania AXL был представлен публике еще в октябре 2019 года на инновационном шоу концерна TRATON GROUP.
Спасибо, что прочитали этот обзор!
А что вы думаете о новом «космическом» КамАЗе? Сможет ли российский автопром наладить его серийное производство в современных реалиях? Ждем ваше мнение в комментариях.
Подписывайтесь на раздел, делитесь материалом с друзьями и коллегами.
#авто #грузовик #камаз #инновации #самосвал #автопром #камазюпитер #сделаноунас #автозавод #машиностроение
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: "Космический" Камаз Юпитер 30 - полный обзор новинки.
