Со временем фары любого автомобиля теряют свою эффективность. Высокая температура галогеновых ламп постепенно разрушает отражатель и саму оптику, что в итоге приводит к катастрофическому ухудшению освещения дороги. Столкнувшись с этой проблемой лично, я решил не мириться с положением «ночного крота» и не переплачивать сервисам. После изучения множества вариантов самым оптимальным решением оказалась самостоятельная замена линз в фарах. Для своего автомобиля я выбрал линзы DIXEL G6M Super — они подходили по параметрам и, что важно, были адаптированы для галогеновых ламп благодаря металлическому отражателю.
Подготовка и демонтаж фар
Первый шаг — снять фары с автомобиля. Этот процесс может преподнести сюрпризы: в моем случае один из болтов крепления бампера наотрез отказался откручиваться, и пришлось прибегнуть к помощи болгарки. После успешного демонтажа фары отправились домой для дальнейшей разборки.
Необходимые инструменты и материалы
Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все необходимое:
- НОВЫЕ ЛИНЗЫ и переходные рамки для вашей модели авто
- Специальный герметик для фар
- Коробка по размеру фары для безопасного прогрева
- Набор инструментов: отвертки, ключи, ножи (канцелярский и более серьезный)
- Строительный фен
- Кисточка, средство для чистки, ветошь
- Прямые руки и запас терпения — без этого никак
Процесс разборки фары
Ключевой этап — вскрытие фары. Для этого нужно аккуратно разогреть герметик, скрепляющий стекло с корпусом. Поместите фару в коробку и направьте на нее поток горячего воздуха из строительного фена, установленного на температуру около 120°C. Важно не направлять воздух прямо на пластик или стекло, чтобы не расплавить их. Прогревайте 10-15 минут.
Как выяснилось, мои фары оказались «неразборного» типа, и стандартного прогрева было недостаточно. Пришлось локально прогревать пластик корпуса до мягкого состояния, чтобы аккуратно отогнуть его и отделить стекло от старого, чрезвычайно стойкого герметика. Процесс потребовал времени и усилий, но в итоге фара была вскрыта.
Внутри открылась печальная картина: линзы были покрыты грязью, на одной из них пострадал пластик, а отражатель практически исчез. Также потребовалось аккуратно отделить маску (экраны) линз от внутренней поверхности стекла.
Чистка и подготовка деталей
Все внутренние элементы фары и стекла были тщательно вымыты с моющим средством. Важное предупреждение: внутреннюю поверхность стекол нельзя тереть абразивами или жесткими щетками, это безвозвратно повредит оптику. После мойки стало очевидно, что изнутри на стеклах образовался налет, требующий профессиональной полировки.
Обратите внимание: Что взять, если есть только 1500 тысячи долларов, а ездить на машине хочется.
Стекла были отданы специалисту, и после полировки они засияли как новые. Также необходимо полностью очистить посадочный шов фары от старого герметика — будьте готовы к большому количеству мусора.
Результат на лицо
Сборка и неожиданные трудности
Казалось, все готово к сборке. Однако при примерке новых линз с переходными рамками выяснилось, что геометрия креплений не совпадает со штатной. Рамки устанавливались криво относительно вертикальной оси, задаваемой креплением корректора.
Проблему пришлось решать с помощью «рукастого» сварщика, который доработал переходные рамки. После этой процедуры все детали идеально встали на свои места.
Получаем вот такую вот красоту
После установки линз, рамок и подключения шторки дальнего света был проведен первый тест. Результат превзошел все ожидания — свет стал ярким, четким и сконцентрированным.
Финальная сборка и установка
Перед окончательной склейкой фары крайне важно все перепроверить. Мы собрали конструкцию «на живую» и выехали на ночную примерку, чтобы убедиться в правильности светотеневой границы и работе всех режимов.
Убедившись, что все работает безупречно, можно приступать к герметизации. Стекло совмещается с маской, а шов заполняется разогретым до состояния густой сметаны герметиком. Детали быстро соединяются.
Для надежности, несмотря на заверения производителя герметика, я дополнительно стянул корпус пластиковыми хомутами и, поскольку родные крепления стекла были повреждены при разборке, зафиксировал его мелкими гвоздиками, пройдя насквозь через корпус. Фарам дали отстояться ночь для полной полимеризации герметика, после чего их можно было устанавливать на автомобиль.
Сравнение результата
Для объективной оценки были сделаны контрольные фотографии до и после замены в одном и том же месте с идентичными настройками камеры. Разница впечатляет: вместо размытого желтоватого пятна дорогу теперь освещает четкий, яркий и широкий луч света.
старые линзы
Финальный штрих — регулировка светового пучка на стенде или у специалиста. После этого можно в полной мере наслаждаться обновленным светом.
Финансовый итог проекта
Давайте подсчитаем, во сколько обошелся этот ремонт:
- Линзы DIXEL G6M Super с переходными рамками и доставкой: 5100 руб.
- Доработка рамок у сварщика: 300 руб.
- Полировка внутренней стороны стекол: 200 руб.
- Качественный герметик для фар: 1300 руб.
- Мелкий крепеж (винты, болты): 90 руб.
- Время: около 1,5 недель вечерней работы.
ОБЩАЯ СУММА: 6990 рублей.
Для сравнения: местные автосервисы запрашивали от 6 000 рублей только за работу, а комплексное предложение «под ключ» доходило до 23 000 рублей. Для автомобиля бюджетного сегмента такие траты выглядят неоправданными, особенно когда можно все сделать самому и с отличным результатом.
В статье описаны ключевые этапы работы. Если в процессе у вас возникнут вопросы — задавайте их в комментариях. Надеюсь, мой опыт окажется полезным и вдохновит вас на самостоятельные подвиги в гараже!
Поддержите статью лайком, если она была полезна. Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые руководства. Помните: умные учатся на чужих ошибках!
#авто #ремонтавтомобиля #ремонтавтосвоимируками #автомобилиспробегом #автомобильныехитрости #китайскиеавтомобили #китайскийавтопром #автомобильныйсвет #фары #доработкаавто
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Как дешево восстановить свет в своей машине? меняем линзы сами.
