Сегодня мы разберемся, в чём же заключается подвох при покупке Mazda CX-9 с пробегом. Всем привет, с вами Сергей Ломонов.
Я хочу рассказать вам реальную историю, которая наглядно показывает, как важно понимать врождённые проблемы автомобиля и делать осознанный, грамотный выбор.
#проблемы авто #mazda cx-9 #выбор автомобиля #поиск авто #автомобили с пробегом
В 2020 году ко мне обратился подписчик по имени Игорь. Его задача казалась почти невыполнимой...
Поиски живой Mazda CX-9 в рамках бюджета 650 000 рублей
Найти большой семиместный кроссовер за такие деньги — задача из разряда фантастики даже для того времени. Однако мой авантюрный характер взял верх, и я согласился помочь.
В этом ценовом диапазоне пришлось рассматривать автомобили 2008-2009 годов выпуска. И здесь нас ждала суровая правда: около 90% этих машин давно превратились в «ходячие проблемы». CX-9 — автомобиль недешёвый в обслуживании, и редко кто из владельцев уделяет ему должное внимание. Поэтому поиск по-настоящему ухоженного экземпляра может затянуться надолго. Задача сложная, но мы не ищем лёгких путей.
Чаще всего CX-9 используют как рабочую лошадь, не жалея ресурс.
Обратите внимание: Беспощадный японский фетиш.
Когда машину уже «добивают» и понимают, что вскоре потребуются серьёзные вложения, её пытаются быстро продать. Но быстро — не получается! CX-9 имеет репутацию жуткого неликвида. Причина — высокий транспортный налог, большой расход топлива и слава крайне ненадёжного автомобиля.Слабые места и типичные проблемы модели
Выбора силовых агрегатов у покупателя нет — только один вариант: 3.7-литровый двигатель мощностью 277 л.с. от Ford в паре с автоматом от Aisin.
Главная головная боль этого мотора — помпа системы охлаждения. Когда она начинает течь (а это вопрос времени), для её замены потребуется снимать весь двигатель. Процедура крайне трудоёмкая и дорогостоящая.
Много проблем доставляет и раздаточная коробка. Конструкторы, видимо, посчитали, что масло в ней должно служить вечно, ведь сливной пробки у неё попросту нет! Однако расположена раздатка рядом с раскалённым выпускным коллектором, из-за чего масло от постоянных перегревов быстро превращается в гудрон. Итог предсказуем — выход агрегата из строя, а новая раздатка стоит космических денег.
Ещё одна распространённая болезнь — разрушение шлицов на валу между раздаткой и дифференциалом АКПП после пробега примерно в 100 000 км. Ну и, конечно, «фирменная» проблема Mazda — не самая надёжная рулевая рейка.
Отрицать наличие этих проблем бессмысленно. Но справедливости ради: у какой машины их нет? Однако после такого списка закономерно возникает вопрос...
Зачем вообще нужна такая машина?
Ответ прост: за те же 650 000 рублей вы получаете уникальный набор преимуществ:
- Очень большой и невероятно просторный кроссовер.
- Настоящие семь мест для большой семьи или компании.
- Мощный и тяговитый двигатель, а не «овощной» агрегат от седана.
- Потрясающую для своих габаритов управляемость — этот «бегемот» уверенно держит дорогу в поворотах.
- Качественный кожаный салон с хорошей отделкой.
Поверьте, за 600-650 тысяч рублей это огромный набор плюсов. Но ключевое — делать выбор осознанно, как и поступил Игорь. Он изучил все особенности модели и был готов к её капризам. Для него плюсы перевешивали минусы. Это и есть грамотный подход.
А мы с моим напарником Димой разработали свою стратегию поиска.
Правильная тактика: искать уже «вылеченный» автомобиль
Если у машины много типичных болезней, зачем исправлять их самому? Гораздо логичнее найти экземпляр, где все основные проблемы уже проявились, а предыдущий владелец потратился на их устранение.
И нам удалось найти именно такой вариант:
#автоподбор #проверка авто #покупка авто #авто с пробегом #авто
Перед нами была ухоженная Mazda CX-9. Кстати, в поисках помогла профессиональная группа, где на мой запрос откликнулся коллега и предложил вариант своего родственника. Правда, ехать на осмотр пришлось 150 километров, но оно того стоило!
Машина действительно оказалась в отличном состоянии и с полной историей обслуживания. Однако мы не стали слепо доверять словам продавца (даже родственника коллеги) — это важнейшее правило! Продавцы, зная слабые места модели, могут уверенно утверждать, что всё уже починили. Не верьте на слово! Обязательна полноценная проверка в сервисе, на подъёмнике, со специалистом. Другого пути нет. Мы провели под машиной около часа, тщательно всё осматривая.
В итоге мы забрали этого «кабанчика» за 580 000 рублей — отличный результат! Особенно если учесть, что нам удалось договориться о зимней резине на дисках в подарок. Игорь получил обслуженную и готовую к эксплуатации машину, да ещё и сэкономил. А что ещё нужно для счастья? Большая машина, большая семья и планы на летний отдых.
Технические характеристики найденного автомобиля:
- Модель: Mazda CX-9
- Год выпуска: 2008
- Двигатель: 3.7 л, 277 л.с.
- Коробка передач: автомат
- Количество владельцев: 3
- Пробег: 155 000 км
- Состояние кузова: 2 косметических окраса
В общем, настоящая конфетка! Ниже фото автомобиля и отзыв от довольного Игоря.
Отзыв от Игоря
А как вам такой выбор? Напишите в комментариях.
И запомните главное правило: «Не бывает плохих машин, бывают хреновые подборщики».
Всех благ, всех обнял. Побежал дальше искать классные машины. Если вы не хотите тратить время на разный хлам, смело обращайтесь: Автоподбор Сергея Ломонова. И подписывайтесь на мои каналы, чтобы быть в курсе всех тонкостей выбора автомобиля.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Жирный японский семиместный кабан!.
