Рекламные слоганы часто описывают автомобили как нечто чувственное и страстное: «волнующие», «эффектные», «грациозные». Порой создается впечатление, что машину ведут не в гараж, а на романтическое свидание. Как метко заметил Роберт Орбен, это превращает технику в объект вожделения, стирая грань между утилитарностью и роскошью.
Золотой век и его закат
Период 50-70-х годов прошлого столетия по праву считается золотой эрой автомобилестроения. Именно тогда мир увидел легендарные модели, которые стали иконой стиля и предметом страсти коллекционеров. Эти автомобили, рожденные в эпоху послевоенного оптимизма, до сих пор вызывают трепет и восхищение.
Кузова тогда создавались руками художников и инженеров, а не расчётами компьютеров. Каждая линия была продумана и выверена, что придавало машинам уникальный характер и душу.
Кризисы и упадок стиля
Вслед за расцветом пришли кризисы: сначала сырьевой, затем экономический. Они нанесли серьёзный удар по автопрому. Модели конца 70-х и начала 80-х годов зачастую выглядели нелепо и аляповато, будто в погоне за экономией производители забыли о гармонии и вкусе. Казалось, кризис коснулся не только экономики, но и вдохновения дизайнеров.
Новая волна прогресса в 90-х и начале 2000-х подарила миру ещё одну плеяду культовых автомобилей, доказав, что технологии и стиль могут идти рука об руку.
Прогресс с двумя лицами
Технический прогресс — палка о двух концах. С одной стороны, он упрощает производство, делает автомобили доступнее и снижает роль пресловутого «человеческого фактора». С другой — он обесценивает индивидуальный труд и творческий подход. Сегодня при создании новой модели главными становятся не инженер с чертежами и не испытатель на трассе, а экономист с калькулятором и маркетолог с фокус-группами. Критерием успеха стала не надёжность или красота, а рентабельность и соответствие сиюминутным трендам.
Реклама нового времени: гаджеты вместо сердца
Взгляните на современную автомобильную рекламу. Что в ней восхваляют? Мощность двигателя, качество материалов или запас прочности? Увы, эти достоинства отошли на второй план. Теперь в центре внимания — размер сенсорного экрана, возможность подключения смартфона, разноцветная подсветка салона и стильная светодиодная оптика, которая зачастую светит не лучше старых галогенок.
Особый маркетинговый ход — приставка «кроссовер». Это слово, даже если машина является лишь моноприводным хэтчбеком с небольшим клиренсом, волшебным образом позволяет поднять ценник на 50%. Суть и возможности уступают место образу и восприятию.
Обратите внимание: Электрогрузовики Mercedes-Benz eActros проверят клиенты.
Душа против алгоритма
Когда создавались такие шедевры, как BMW E39 или классический Ford Mustang, во главе угла стояла инженерная мысль и эстетическое совершенство. Даже в скромном ВАЗ-2106, дизайн которого доводили итальянские специалисты, чувствовалась забота о тактильных ощущениях и визуальной гармонии. Его интерьер, выполненный в духе времени, даже сегодня не выглядит дешёвым.
Современный подход вызывает недоумение. Как можно всерьёз воспринимать инженеров, которые заменяют безупречно читаемую аналоговую панель приборов (как в Mercedes W210) на сенсорный экран с тридцатью вариантами «скинов»? Когда вместо рассказа о ресурсе двигателя в сотни тысяч километров продавец хвалит наличие Apple CarPlay, а подсветка салона становится важнее, чем соотношение мощности к массе, — это говорит о подмене ценностей.
Одинаковое будущее
Безусловно, современные автомобили стали удобнее, безопаснее и экономичнее своих предшественников. Однако за этими улучшениями скрывается тревожная тенденция — стремительная утрата индивидуальности. Машины разных марок и классов становятся всё более похожими друг на друга, словно сходя с одного цифрового конвейера. Злая ирония времени: технологии, призванные расширять возможности, на деле унифицируют и обезличивают. 
Настоящий «Мустанг» против образа
Сегодня фраза «Я приеду на новом Мустанге» уже не вызывает в воображении стремительный силуэт спортивного купе. Вместо него может появиться электрический кроссовер. Этот пример ярко иллюстрирует, как мощные исторические бренды используются для продвижения продуктов, далёких от своей первоначальной сути. Возможно, единственный способ напомнить о настоящих ценностях — это сохранять и показывать классику, такую как Mustang с атмосферным V8 и задним приводом. Чтобы новое поколение понимало, какими уникальными, характерными и душевными могли быть автомобили. 
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Когда "Мустанги" стали электро-кроссоверами или куда скатился мир автомобилей благодаря маркетингу.
