Mercedes-Benz G-класс, или «Гелик», — это автомобиль-легенда, который привлекает внимание своей харизмой и брутальным дизайном. Однако его статус и относительная недоступность для широкого круга автолюбителей породили множество слухов и заблуждений. В этой статье мы детально разберём самые популярные мифы, окружающие этот внедорожник, и отделим правду от вымысла.
Миф 1: G-класс стремительно теряет в стоимости
Распространено мнение, что премиальные автомобили, включая «Гелик», резко дешевеют после выхода из салона. Однако статистика показывает, что Mercedes G-класс демонстрирует лучшую сохранность стоимости по сравнению со многими одноклассниками. За пятилетний период его цена падает в среднем на 35%, тогда как конкуренты теряют около 40%. Это делает «Гелик» выгодным объектом для инвестиций в мире люксовых авто.
Миф 2: Автомобиль некомфортен и имеет жёсткую подвеску
Безусловно, на фоне современных внедорожников с пневматической подвеской G-класс может показаться более жёстким. Но для автомобиля с мостовой конструкцией он обеспечивает вполне приемлемый комфорт. Подвеска уверенно справляется с мелкими и средними неровностями дороги. Важно отметить, что комфорт может снижаться при установке дисков размером более 18 дюймов. Также стоит различать стандартные версии и модели AMG — последние действительно имеют более спортивную и жёсткую настройку ходовой части.
Миф 3: В салоне катастрофически мало места
Действительно, «Гелик» не может похвастаться просторным салоном в традиционном понимании. Его главное преимущество — высота, что обусловлено изначальной военной спецификацией, предусматривавшей перевозку солдат в экипировке. В ширину автомобиль довольно компактен, что может создать ощущение тесноты для крупных водителей.
Вопреки визуальному впечатлению от угловатых форм, G-класс не является большим автомобилем. По габаритным размерам он сопоставим с Renault Kaptur (без учёта запасного колеса) и даже меньше, чем Toyota Camri или Mercedes C-класса.
Миф 4: Внедорожник склонен к переворотам
Управляемость «Гелика» действительно своеобразна: в поворотах ощущаются заметные крены. Однако это не означает низкую устойчивость. Благодаря массивной раме центр тяжести у G-класса расположен ниже, чем у многих современных внедорожников-одноклассников, что положительно сказывается на его поведении на дороге.
Миф 5: G-класс не подходит для дальних путешествий
Это утверждение можно считать частично правдивым. С одной стороны, автомобиль уверенно держит курс на трассе, а расход топлива до 150 км/ч остаётся в разумных пределах (12-15 л/100 км). С другой стороны, плохая аэродинамика угловатого кузова на высоких скоростях приводит к повышенному шуму, что может утомлять в длительной поездке.
Миф 6: На бездорожье «Гелик» уступает даже «Ниве»
Это глубокое заблуждение. Внедорожные возможности любого автомобиля в первую очередь определяются навыками водителя и, что критически важно, правильным выбором резины. Тесты, в которых G-класс на «шоссейной» резине застревает в грязи, некорректны. Оснащённый специализированными внедорожными шинами, он способен преодолевать препятствия, непосильные для многих современных «паркетных» внедорожников.
Стоит отметить, что «заряженные» версии AMG, несмотря на мощность, могут уступать стандартным моделям в проходимости из-за иного переднего скоса и настройки подвески. Тем не менее, они остаются серьёзными игроками на бездорожье.
Миф 7: Низкая общая надёжность и частые поломки
Существует стереотип, что до 2001 года «Гелики» были не убиваемыми, а после — превратились в ненадёжную технику. Реальность сложнее. В начале 2000-х с активным внедрением сложной электроники действительно возникали проблемы с качеством, но в течение года производитель их в основном устранил.
Обратите внимание: Электрогрузовики Mercedes-Benz eActros проверят клиенты.
Надёжность любого автомобиля, включая G-класс, сильно зависит от условий эксплуатации и своевременного обслуживания. Пренебрежение ремонтом и заменами лишь масла рано или поздно приведёт к проблемам с любой, даже самой прочной машиной. Показательно, что, по статистике Mercedes, около 80% всех выпущенных за 43 года G-классов до сих пор находятся на ходу.
Миф 8: Кузов быстро и сильно ржавеет
Это один из самых обоснованных критических пунктов. Из-за специфической аэродинамики передняя часть автомобиля (капот, лобовое стекло, оптика) подвержена повышенному воздействию песка и мелких камней, что приводит к сколам и последующей коррозии. Наиболее уязвимыми зонами являются капот, пороги, колесные арки, двери и петли. Особое внимание стоит уделять месту нанесения VIN-номера, где часто скапливается влага. Владельцам рекомендуется проводить антикоррозийную обработку и осмотр в сервисе не реже раза в два года, а также рассмотреть возможность защитного оклеивания плёнкой.
Миф 9: Ненадёжные двигатели и коробки передач
В линейке Mercedes-Benz, как и у любого производителя, были как удачные, так и проблемные силовые агрегаты. Среди бензиновых моторов высокой надёжностью зарекомендовали себя рядные шестёрки и восьмёрки серий M112 и M113, последний из которых считается одним из лучших в истории марки.
Среди дизелей стоит выделить надёжные и экономичные OM612 и OM642. А вот двигатель OM628 (G400 CDI) имеет ряд конструктивных просчётов, делающих его обслуживание сложным и дорогим, поэтому от покупки автомобиля с таким мотором лучше воздержаться.
Автоматические коробки передач на G-классе в целом очень долговечны. При грамотном обслуживании некоторые экземпляры способны преодолеть до 500 000 километров.
Миф 10: G-класс неудобен для города
Для городской эксплуатации ключевыми являются динамика, обзор и практичность. С первыми двумя пунктами у «Гелика» полный порядок: он обладает хорошей разгонной динамикой, а водитель, сидящий высоко над дорогой, имеет отличный круговой обзор, включая углы капота.
С практичностью салона есть вопросы: бардачок и дарные карманы невелики, мест для мелочей немного. Объём багажника в 480 литров — не рекордный для класса, однако при сложенных задних сиденьях он превращается в огромное пространство на 2250 литров. Неудобство может доставлять лишь массивная и тяжёлая задняя дверь при погрузке.
Подводя итог, можно сказать, что, несмотря на некоторые компромиссы, Mercedes G-класс со своей уверенной динамикой, высоким посадкой и узнаваемостью вполне комфортен для жизни в городе.
Спасибо за прочтение статьи! Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь публикацией с друзьями.
Поддержать канал
#авто #автосервисы #автоподбор #немецкие автомобили #обзор авто #обзор автомобиля #авто обзоры #гелик
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Ржавеет быстрее, чем Нексия - мифы о Mercedes g-класс.
