Флагманский кроссовер Exeed VX недавно пережил значительное подорожание. Практически сразу после проведения тест-драйва его цена выросла на целый миллион рублей, что заставляет по-новому взглянуть на соотношение цены и предлагаемых возможностей.
Если осенью прошлого года цена в 3,5 миллиона рублей уже вызывала вопросы, то сейчас максимальная комплектация President оценивается в 5 249 900 рублей (без учета возможных акций и скидок). Это серьезный скачок, который требует детального анализа.
В рамках этого зимнего тест-драйва мы постараемся разобраться, что именно покупатель получает сегодня за сумму, превышающую пять миллионов рублей, и насколько эти инвестиции оправданы.
Полноценный обзор Exeed VX уже доступен на специализированном ресурсе. Чтобы не дублировать информацию, здесь мы сосредоточимся на ключевых деталях и отличительных чертах модели, которые особенно заметны в зимних условиях.
Внешний вид и габариты
Автомобиль производит солидное впечатление своими внушительными габаритами. Однако дизайн содержит немало спорных элементов, которые могут понравиться не всем, особенно в сравнении с более сдержанным TXL.
В интернет-сообществе за моделью уже закрепилось прозвище «Бегемотик», и в этом есть определенная доля правды — общие очертания и массивность действительно наводят на такие ассоциации.
Управлять таким крупным автомобилем в городской среде и на парковке помогают высококачественные камеры кругового обзора и многочисленные парковочные радары.
Салон и пространство
Внутри прослеживается четкая преемственность с другими моделями бренда, такими как TXL и LX. Общий, узнаваемый стиль салона — это безусловный плюс, создающий ощущение единства линейки.
Огромная панорамная крыша наполняет салон светом, визуально расширяя пространство и создавая приятную, воздушную атмосферу даже в пасмурный зимний день.
Несмотря на солидную колесную базу в 2,9 метра, пространство на втором ряду сидений оказалось не таким просторным, как можно было ожидать от автомобиля таких размеров.
Однако этот недостаток компенсируется широкими возможностями регулировки заднего дивана. Положение спинки и подушки можно настроить под индивидуальные предпочтения пассажиров.
Для комфорта предусмотрены обогрев сидений и отдельная климатическая зона. Минусом можно считать наличие всего одного USB-разъема для задних пассажиров, что может быть неудобно в длительной поездке.
Интересной находкой стал индикатор для задних пассажиров, который предупреждает о приближающихся препятствиях при открытии дверей — полезная функция для безопасности в городских условиях.
Багажное отделение заслуживает отдельной похвалы. Даже с поднятыми сиденьями третьего ряда здесь остается достаточно места для пары крупных чемоданов, что является редкостью для семиместных кроссоверов.
Крышка багажника оснащена электроприводом и функцией бесконтактного открывания, хотя высота ее подъема могла бы быть и больше для большего удобства.
Рабочее место водителя
За рулем водитель чувствует себя комфортно. Сиденье и рулевая колонка предлагают широкий диапазон регулировок, что позволяет найти оптимальную посадку людям с разным ростом и телосложением.
Цифровые экраны, знакомые по модели TXL, выполнены качественно.
Обратите внимание: Готовимся к зиме. Комплекс услуг "Зимний"..
Футуристичные панели без козырьков не создают проблем с читаемостью информации.
В солнечную погоду все показания хорошо различимы, хотя некоторые темы оформления виртуальной приборной панели могут показаться не совсем удачными с точки зрения эргономики.
Проекционный дисплей (HUD) предлагает множество настроек отображения данных, а при необходимости его можно полностью отключить.
Работа адаптивного круиз-контроля и систем активной безопасности наглядно отображается на панели приборов, включая индикацию дистанции до впереди идущего автомобиля.
На момент тестирования встроенная навигация была недоступна, но производитель обещает исправить этот недочет в будущих обновлениях программного обеспечения.
Графический интерфейс выполнен на высоком уровне, с качественной прорисовкой и анимацией. В различных меню можно найти детализированные и наглядные изображения систем автомобиля.
Управление и эргономика
Управление климатической установкой удобно благодаря наличию физических регуляторов. Однако сенсорные кнопки на центральной консоли не слишком удобны для использования в движении, а специфический звук при их нажатии, к сожалению, не отключается.
Удобно реализован блок программируемых («горячих») кнопок под панелью климат-контроля (одна заглушка намекает, что в других рынках здесь может быть активация системы автоматической парковки). Площадка для беспроводной зарядки смартфона также расположена очень логично.
Центральный тоннель отделан качественными материалами и выглядит дорого. Дополнительные кнопки управления мультимедиасистемой не показались необходимыми, но шайба регулировки громкости будет полезна для пассажира.
Селектор коробки передач выполнен изящно, его прозрачная верхняя часть вызывает ассоциации с решениями BMW. Непривычным может показаться отсутствие отдельной кнопки разблокировки — для переключения режимов его нужно просто качать. На торце расположена кнопка активации режима парковки (P).
Весьма объемный бардачок отделан мягким материалом и, что важно, имеет подсветку для удобства использования в темное время суток.
В завершение обзора салона можно отметить качественную аудиосистему Sony (звук действительно хорош) и довольно большую, не очищаемую дворниками зону на лобовом стекле, что может быть заметно в непогоду.
Подписывайтесь на наш раздел, чтобы не пропустить новые автомобильные обзоры и тест-драйвы. Впереди много интересных материалов.
Также рекомендую посмотреть видеообзоры и тест-драйвы Exeed VX для более полного представления о модели.
#exeed #автообзор #тест драйв #китай #автоблог
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Exeed vx в деталях. Зимний тест.
