В наших предыдущих обзорах мы уже разбирали сильные и слабые стороны УАЗ Патриот и Lada Granta. Сегодня очередь дошла до модели, которая уже несколько лет присутствует на рынке и успела обзавестись как поклонниками, так и критиками. Речь пойдет о Lada Xray — автомобиле, который с момента своего появления вызывал неоднозначные оценки. Насколько он хорош на самом деле? Или это просто очередной компромиссный продукт?
Первый тест-драйв Lada Xray состоялся еще в конце 2015 года. Тогда журналисты опробовали версию с механической коробкой передач и 110-сильным двигателем от Nissan, который, кстати, уже снят с производства. В последующие месяцы были протестированы и другие модификации, включая вариант с 1,8-литровым мотором и роботизированной трансмиссией, а также проведены сравнения с прямыми конкурентами. Однако сейчас гораздо интереснее взглянуть на мнения тех, кто эксплуатирует этот автомобиль в повседневной жизни на протяжении длительного времени.
В этом материале мы собрали ключевые претензии, которые высказывают владельцы Lada Xray. Как говорится, от любви до ненависти — один шаг. Или наоборот? Давайте разбираться, начиная, конечно, с недостатков.
Основные причины для критики Lada Xray
5 место. Неудобное расположение педалей
Даже самые лояльные к продукции АВТОВАЗа авторы отмечают этот конструктивный просчет. Как выяснилось, их мнение разделяют и многие владельцы. Педальный узел, заимствованный у французских моделей на той же платформе, оказался слишком тесным, особенно в области педалей газа и тормоза. Водителям, особенно в зимней обуви, бывает сложно избежать случайного нажатия не на ту педаль. К сожалению, производитель не планирует доработки в этой части, ссылаясь на необходимость унификации компонентов.
Lada Xray4 место. Плохая обзорность из-за широких стоек
Широкие стойки кузова — это, с одной стороны, требование современных стандартов пассивной безопасности, а с другой — источник проблем с обзорностью. В случае с Lada Xray негативный эффект усугубляется компактными габаритами автомобиля, из-за которых стойки оказываются слишком близко к водителю. Многие пользователи отмечают, что обзор вперед мог бы быть и лучше. Впрочем, стоит сделать поправку на индивидуальную посадку водителя, которая может частично компенсировать этот недостаток.
Lada Xray3 место. Ограниченное пространство в салоне
Особенно остро теснота салона Lada Xray ощущается после поездки на более просторной Lada Vesta. Несмотря на просьбы маркетологов не сравнивать эти две модели, контраст очевиден. В хэтчбэке чувствуется заметная узость салона.
Обратите внимание: Как часто нужно менять воздушный фильтр на автомобиле и почему..
Однако чаще всего владельцы жалуются не на переднюю, а на заднюю часть салона. Пассажирам второго ряда, независимо от роста, почти всегда не хватает пространства для коленей. По комфорту для задних пассажиров Xray действительно сильно проигрывает Весте.
Lada Xray2 место. Скудное оснащение и отсутствие удобств
Продолжая тему салона: помимо тесноты, владельцы критикуют использование дешёвых пластиков, что, впрочем, характерно для многих бюджетных автомобилей. Но есть и более специфичная проблема — минимализм в оснащении. Похоже, Xray унаследовал эту черту от своих «родственников» Renault Captur и Duster. В списке того, чего не хватает владельцам, значатся: подлокотник водителя, подсветка задней части салона и кнопок на руле, круиз-контроль, обогрев руля и подогрев задних сидений. Отсутствие этих, казалось бы, мелочей существенно снижает комфорт ежедневной эксплуатации.
Lada Xray1 место. Отсутствие полного привода
В целом отзывы о Lada Xray остаются довольно лояльными, и классические «тазиковые» шутки в его адрес звучат редко — возможно, сказывается платформа от Renault. Однако едва ли не в каждом втором обсуждении звучит фраза: «Хорошая машина, вот только полного привода не хватает». АВТОВАЗ не спешит внедрять систему 4х4 на эту модель. Во-первых, до сих пор нет окончательного технического решения для Xray Cross, а во-вторых, по оценкам, доплачивать за полный привод готовы не более 25% покупателей. С коммерческой точки зрения выгоднее выпускать, например, юбилейные серии.
Юбилейная серия Были у Икс-Рея и другие минусы, которые со временем были устранены или стали менее актуальными. Например, владельцы первых выпусков жаловались на слишком маленькие колёса и на невозможность отключения системы ESP, что ограничивало возможности автомобиля на бездорожье. К счастью, с осени 2016 года кнопка деактивации ESP появилась во всех комплектациях.
Самое интересное в почти шестилетней истории Lada Xray — это отсутствие массовых эксплуатационных проблем, характерных, например, для Hyundai Creta. Возможно, время еще не пришло? Поживем — увидим. Однако уже сейчас можно сказать, что Xray оказался не совсем тем автомобилем, которого ждали многие: он не столь революционен по дизайну, лишен полного привода и стоит дороже, чем изначально предполагалось. Безусловно, это автомобиль компромиссов. Но, как ни странно, компромисс получился вполне удачным и сбалансированным. А в современном автомобильном мире это уже немало.
Lada XrayПодписывайтесь на наш раздел. Делитесь статьей с друзьями, если вам понравился материал и вы хотите больше новостей. Оставляйте свои комментарии. Еще увидимся.
А какие у вас впечатления от Лады Икс-Рей?
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: 5 причин почему ненавидят Lada Xray.
