Личный опыт посещения автосалонов произвел на меня шоковое впечатление. Ситуация с ценами оказалась настолько абсурдной, что если бы мне о ней рассказали, я бы вряд ли поверил.
Заманчивая реклама и суровая реальность
Изначально мое внимание привлек Haval Jolion — автомобиль с приятным дизайном и, что важнее, заявленной на презентации ценой в 1 189 000 рублей. В современных рыночных условиях такая сумма выглядела очень привлекательно. Учитывая прошлые проблемы марки с возгораниями машин зимой, я даже рассчитывал на дополнительные скидки, надеясь уложиться в сумму около миллиона рублей.
Обратите внимание: Как часто нужно менять воздушный фильтр на автомобиле и почему..
Ценовой разрыв: сайт против дилера
Официальные данные, опубликованные на сайте Haval и в авторитетном журнале «За рулем», кардинально расходятся с реальными ценами в салонах. В издании указывалась стоимость от 1 119 000 рублей за базовую версию с передним приводом до 1 680 000 за топовую комплектацию с полным.
На фото сверху — цены из журнала, снизу — минимальный прайс официального дилера. В салоне же самая простая версия Jolion оценивалась минимум в 1 529 000 рублей, а максимальная — почти в 2 000 000!
Шок от общения с менеджером
Не оправившись от первого ценового шока, я решил уточнить детали у менеджера по продажам. Его слова едва не лишили меня дара речи. Оказалось, что минимальная цена Haval Jolion на момент визита составляла 2 050 000 рублей. Автомобили по ценам из прайса, по словам сотрудника, нужно ждать несколько месяцев, при этом вскоре ожидается очередное подорожание.
Дополнительное оборудование или чистая накрутка?
Каковы же реальные условия покупки? Найти Haval дешевле двух миллионов рублей практически невозможно, так как дилеры добавляют к стоимости обязательные «допы» минимум на 421 тысячу рублей. На мой вопрос, что входит в эту сумму, был получен стандартный набор: антикоррозийная обработка, видеорегистратор и тому подобное. Реальная стоимость таких услуг и аксессуаров вряд ли превышает 50 тысяч рублей. Остальные деньги — чистая прибыль дилера. Возникает вопрос: навар в 370 тысяч с каждой проданной машины — это не слишком ли?
Другой подход: пример Chery
Решив проверить, так ли обстоят дела у других китайских брендов, я отправился в салон Chery. Картина оказалась диаметрально противоположной. Вместо накруток мне предложили скидку от официальной цены, указанной на сайте.
Даже премиальная суббренд Exeed продавался по рекомендованной цене в 2 399 900 рублей за максимальную комплектацию. Более того, в качестве бонусов предлагались коврики, комплект резины и защитная пленка на элементы кузова.
Почему такая разница в политике?
Странно наблюдать, как дилеры одной китайской марки позволяют себе накручивать цены на сотни тысяч, в то время как другие, наоборот, работают честно, предлагая скидки и подарки. При этом у Chery вполне достойные продажи и хорошая репутация среди владельцев, что подтверждает возможность успешного бизнеса без агрессивных наценок.
Как вы считаете, насколько оправданы действия дилеров, которые добавляют к стоимости автомобиля обязательные дополнения на сумму свыше 400 тысяч рублей? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Почему продажи китайских авто обречены на провал.
