Здравствуйте, уважаемые читатели! В этой статье я предлагаю разобраться в теме, которая часто вызывает опасения у покупателей подержанных автомобилей. Мы детально рассмотрим, чем отличается просто крашенная машина от битой, и главное — можно ли вообще покупать автомобили, побывавшие в ДТП.
Почему покупатели боятся краски?
В последние годы сложилась тенденция: приезжая на осмотр, покупатели первым делом начинают проверять автомобиль толщиномером. Обнаружив несколько окрашенных деталей, многие сразу отказываются от сделки, даже если техническое состояние машины близко к идеальному. Но так ли страшна краска на самом деле? Давайте разбираться по порядку.
Устройство кузова: что важно знать
Прежде чем погружаться в детали, важно понять базовое строение автомобильного кузова. Это поможет осознанно оценивать степень повреждений.
На схеме красным цветом выделен силовой каркас — основа безопасности автомобиля. Именно он принимает на себя основную нагрузку при аварии. Каркас состоит из двух типов элементов:
- Съемные детали: двери, бамперы с усилителями.
- Несъемные детали: лонжероны, внутренние усилители, составляющие основу кузова.
Обратите внимание: Увидел, что сосед поднимает дворники на ночь зимой - рассказываю, почему так делать не стоит.
Отдельно выделяют съемные элементы кузова, которые выполняют в основном декоративную и аэродинамическую функции. К ним относятся крылья, капот, крышка багажника, дверные панели, крыша и боковины с задними арками. Их часто называют «оперением» автомобиля — они формируют облик и улучшают обтекаемость, но их повреждение менее критично для безопасности.
Крашенный автомобиль: мифы и реальность
Давайте сразу определимся: крашенная машина — это не синоним битой. Живя в большом городе и ежедневно эксплуатируя автомобиль, сохранить заводское лакокрасочное покрытие в идеале практически невозможно. Мелкие сколы от камней, царапины от неаккуратно открытых дверей на парковке, небольшие вмятины — все это реалии эксплуатации.
Естественно, владельцы стремятся поддерживать эстетичный вид машины и устраняют такие повреждения локальной покраской. При качественном ремонте, будь то просто окрашивание царапины или использование шпаклевки для выравнивания вмятины, на эксплуатационных качествах автомобиля это никак не сказывается. Единственный след — чуть большая толщина ЛКП, которую и фиксирует толщиномер.
Вывод простой: бояться крашенных машин не стоит. Это нормальные эксплуатационные следы, свидетельствующие о том, что автомобилем пользовались. Если вы ищете идеальную машину без единой царапины, ваш выбор — либо новый автомобиль из салона, либо очень дорогой экземпляр с минимальным пробегом из верхнего сегмента рынка.
Битый автомобиль: классификация повреждений и риски
А вот с понятием «битый автомобиль» все сложнее. Под этим термином скрывается огромный спектр повреждений — от незначительных до критических. Ключевое различие: затрагивали ли повреждения силовые элементы каркаса или ограничились лишь «оперением».
Основные факторы, определяющие качество восстановления после ДТП:
- Способ ремонта: замена поврежденных деталей на новые оригинальные, б/у запчасти или восстановление старых.
- Качество запчастей: использование оригинальных деталей, аналогов или дешевых некондиционных элементов.
- Квалификация мастеров: от этого напрямую зависит, насколько точно будут восстановлены геометрия кузова и системы безопасности.
Ремонт силовых элементов: можно ли восстановить безопасность?
Производители предусматривают возможность замены даже таких элементов, как лонжероны или целые боковины. Ключевое условие — строгое соблюдение заводских технологий ремонта. Если замена произведена правильно, с использованием соответствующего оборудования и сварки, жесткость кузова может быть восстановлена до первоначального уровня.
Новая заводская боковина для замены на Volkswagen Polo.
Новый лонжерон для замены на Kia Ceed.
Главную опасность представляют кустарные методы ремонта. Например, когда погнутый лонжерон не меняют, а просто нагревают и вытягивают. Металл при этом теряет свои прочностные свойства, и в случае повторной аварии поведение такого кузова непредсказуемо — он может не выполнить свою защитную функцию.
Отдельное внимание — системам безопасности. После срабатывания подушек и пиропатронов в ремнях их обязательно нужно заменить. Делать это следует только в специализированных сервисных центрах.
Вытяжка кузова автомобиля на напольном стапеле — часть профессионального ремонта.
Таким образом, при соблюдении всех технологий можно восстановить автомобиль после серьезного ДТП до состояния, близкого к заводскому. Однако проверить качество такого ремонта «на глаз» очень сложно, что и создает основные риски для покупателя.
Примеры повреждений: от простого к сложному
Давайте рассмотрим наглядные примеры, чтобы лучше понимать градацию повреждений.
Пример 1. Повреждение «оперения». Удар пришелся по верхней части, силовой каркас не задет. Такой автомобиль восстанавливается заменой крыши, стоек и стекол. При качественном ремонте на дальнейшей эксплуатации это не скажется.
Пример 2. Локальное повреждение крыла. Пострадало только заднее крыло — элемент «оперения». Автомобиль полностью пригоден к восстановлению и дальнейшей безопасной эксплуатации. Следы ремонта будут лишь на одной детали.
Пример 3. Серьезное ДТП с повреждением силовых элементов. Здесь потребуется сложный кузовной ремонт с вытяжкой каркаса, заменой лонжеронов и восстановлением систем безопасности. Покупка такого автомобиля сопряжена с высокими рисками, если нет полной уверенности в качестве проведенных работ.
Итог: покупать или нет?
Подведем итоги:
- Крашенные (но не битые) автомобили бояться не стоит. Это норма для подержанного транспорта.
- «Битый» — не всегда приговор. Если повреждения затронули только съемные элементы и ремонт выполнен качественно, такой автомобиль может быть надежным.
- Главный риск — повреждение и некачественный ремонт силового каркаса. Проверить это без специального оборудования и экспертизы крайне сложно.
- Цена должна быть адекватной. Автомобиль после качественного, но все же ремонта должен стоить заметно дешевле целого аналога на рынке. Скидка компенсирует риски и факт попадания в ДТП.
#автоподбор #автомобили с пробегом #автомобилистам #автозапчасти #автолюбитель #купить автомобиль #выбор автомобиля #ремонт автомобиля #дтп
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Битые авто стоит боятся?.
