Новый Peugeot 308: эмоциональный вызов Golf с акцентом на комфорт и технологии

Предыдущая модель Peugeot 308, несмотря на звание «Автомобиля года» в Европе и продажи в 700 тысяч экземпляров, не стала хитом в Украине. Вероятно, причина в цене, которая была чуть выше, чем у конкурентов, что заставляло его напрямую соперничать с Volkswagen Golf – задача не из легких.

Теперь Peugeot готов взять реванш. Обновленный 308 получил современную технику, продвинутую электронику и интерьер с ярким «вау-эффектом». Внешне он стал полной противоположностью консервативному Golf. Сможет ли француз на этот раз бросить вызов вечному конкуренту?

Лень читать? Смотрите видео-тест Peugeot 308:

Внешность: Экспрессия и новые технологии

Новый Peugeot 308 сразу привлекает внимание. Его дизайн экспрессивный, мускулистый и дерзкий. Даже в базовом исполнении GT Pack хэтчбек выглядит агрессивно благодаря крупным дискам, массивному воздухозаборнику и цельному дизайну радиаторной решетки. Автомобиль кажется прижатым к дороге.

Габариты выросли: длина увеличилась на 11 см (до 4.36 м), колесная база – на 5.5 см (до 2.675 м). Высота, как и у многих современных авто, уменьшилась на 2 см (до 1.44 м). Клиренс в самой низкой точке составляет 12.5 см, что не слишком много.

Оптика полностью светодиодная. Спереди – фирменные «клыки» дневных ходовых огней, сзади – фонари в виде «львиных когтей». В топовых комплектациях устанавливается матричная головная оптика, что для C-класса является продвинутой опцией.

308-й – первый Peugeot с обновленным логотипом, отсылающим к истории бренда. За этим логотипом скрывается радар, что раньше было характерно для более дорогих автомобилей. Система включает радары дальнего действия, контролирующие мертвые зоны и позволяющие автомобилю самостоятельно перестраиваться на трассе. На старте продаж машины будут оснащены адаптивным круиз-контролем и системами безопасности, а функция автономной смены полосы появится позже.

В целом, от предыдущего поколения не осталось и следа. Peugeot решился на радикальные изменения, следуя успешной стилистике кроссовера 3008.

Техника: Платформа и силовые установки

Автомобиль построен на платформе EMP2. Подвеска: спереди – стойки МакФерсон, сзади – П-образная балка. Привод исключительно передний. Трансмиссии: шестиступенчатая «механика» или восьмиступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.

Базовый двигатель – 1.2-литровый трехцилиндровый PureTech (110 л.с. с «механикой» или 130 л.с. с «автоматом»). Также доступен 1.5-литровый дизель BlueHDI на 130 л.с. Основной акцент сделан на гибридные версии plug-in. Их две: обе объединяют 1.6-литровый бензиновый двигатель с электромотором (110 л.с.). Суммарная отдача: 180 л.с. (150 л.с. от ДВС) или 225 л.с. (180 л.с. от ДВС).

Батарея емкостью 12.4 кВт·ч заряжается от WallBox за 2 часа, от бытовой розетки – около 7 часов. Заявленный запас хода на электротяге – до 60 км.

Драйв: Комфорт против азарта

Гибридная версия (225 л.с.) впечатляет, в первую очередь, комфортом. Несмотря на заднюю балку, автомобиль очень тихий и мягкий. Этому способствует отличная шумоизоляция, двойные стекла спереди и качественная изоляция днища. Уровень комфорта сопоставим с автомобилями более высокого класса.

Рулевое управление понятное, но не выдающееся. В поворотах есть крены, а подвеска настроена в первую очередь на плавность хода, а не на спортивную управляемость. Разгон до 100 км/ч занимает 8.34 секунды. Гибрид обеспечивает плавность, тишину и гибкость, но его цена в Украине может быть высокой.

Версия с 1.2-литровым турбомотором (130 л.с.) и «автоматом» Aisin – это другой характер. Она громче, жестче и азартнее. Подвеска лучше справляется с поворотами, автомобиль кажется более задорным и легким. Однако работа коробки передач с маломощным мотором не всегда идеальна, хотя сам двигатель заслуживает похвалы.

Таким образом, гибридный 308 – это комфортабельный и тихий автомобиль для расслабленной езды, а версия с ДВС – более живой и увлекательный вариант.

Интерьер: i-Cockpit и умные решения

Салон выполнен в стиле i-Cockpit с маленьким рулем. На руле появились дополнительные кнопки для управления круиз-контролем с интеллектуальными функциями (например, предложение установить ограничение скорости, считанное с дорожного знака).

Цифровая приборная панель с 3D-эффектом (принцип телесуфлера) выглядит эффектно и, по заявлениям производителя, улучшает восприятие информации. Однако высоким водителям верхняя часть руля может перекрывать обзор на дисплей.

Посадка индивидуальна, но в целом кресла удобные, с сертификатом немецкой ассоциации AGR. Есть электрорегулировки, массаж, подогрев сидений и руля. Качество отделки салона улучшилось.

Главная фишка интерьера – сенсорная панель i-Toggle. Это отдельный небольшой дисплей, на который можно вынести ярлыки самых часто используемых функций (климат-контроль, навигация, камеры и т.д.). Простое и гениальное решение для быстрого доступа.

Новая мультимедийная система – огромный шаг вперед. Она работает быстро, интерфейс интуитивно понятен, качество графики хорошее. Система может соперничать с лучшими в классе, хотя идеально плавной анимации, как в смартфонах, нет.

Задний ряд и багажник

Задний ряд стал просторнее благодаря увеличенной колесной базе, но для очень высоких пассажиров места может быть в обрез. Объем багажника у бензиновых версий – 412 л, у гибридов из-за батареи – 361 л. Спинка складывается в пропорции 60:40.

Peugeot 308 SW: Универсал с характером

Универсал (SW) длиннее (4.64 м) и имеет большую колесную базу (2.73 м). Его дизайн еще агрессивнее, особенно сзади. Объем багажника: 608 л (ДВС) и 548 л (гибрид). Клиренс на 1 см больше, чем у хэтчбека – 13.5 см. Спинка дивана складывается в пропорции 40:20:40.

Вывод

Ожидаемая цена в Украине для версии с двигателем 1.2 (130 л.с.) и «автоматом» – около 26 тыс. долларов. Peugeot 308 стремится занять место рядом с Volkswagen, предлагая другую философию: не универсальный прагматизм, а эмоциональность, экспрессивный дизайн и высокий комфорт.

Гибридная версия с ее тишиной и плавностью хода пытается заглянуть в премиум-сегмент, но по материалам и поведению автомобиль остается в рамках своего класса. Важно помнить, что гибридный 308 и версия с ДВС – это почти два разных автомобиля по характеру.

Peugeot 308 – приятный, хорошо оснащенный и стильный автомобиль, который может подарить много положительных эмоций, особенно если вы цените комфорт и нестандартный дизайн.

Обсуждение тест-драйва 308