Бренды Hyundai и KIA долгое время были фаворитами российского рынка, особенно в сегменте B-класса, где модели Solaris и Rio стали настоящими бестселлерами. Их успех распространялся и на другие категории. Однако в последние годы в массовом сегменте наметился тревожный тренд — регресс. На этом фоне китайские автомобили начинают выглядеть всё более привлекательной альтернативой, предлагая лучшее соотношение цены и качества. Складывается впечатление, что корейские автогиганты продолжают сдавать ранее завоеванные рубежи, и это особенно заметно на примере трёх новых кроссоверов, представленных для российского покупателя.
Популярность кроссоверов в России стабильно растёт. Покупатели ценят их за практичность, комфорт, вместимость и приемлемую проходимость. Кроме того, многие видят в них статусные и универсальные автомобили. Однако, возвращаясь к теме, стоит разобраться, почему корейские модели теряют свою привлекательность в глазах россиян. Сегодня мы сосредоточимся именно на кроссоверах. Всё больше автолюбителей рассматривают в качестве альтернативы китайские бренды, и это вполне обоснованно. Далее — анализ трёх SUV, которые вызывают серьёзные вопросы.
Hyundai Creta II: Долгожданное разочарование?
Вторая генерация Creta добиралась до России довольно долго, приоритетным рынком для неё оставался Китай. Ожидалось, что продажи начнутся ещё год назад, но производитель ограничился незначительным рестайлингом предыдущей модели, что привело к необоснованному росту цен. Презентация же нового поколения в нашей стране состоялась сравнительно недавно.
Хендэ Крета.
Откровенно говоря, новинка не вызвала большого энтузиазма. Главной причиной стала спорная внешность. При взгляде на новую Creta бросается в глаза необычная, даже вычурная конфигурация передней оптики, которая лишает кроссовер как агрессивности, так и солидности.
Салон выглядит достойно только в топовых комплектациях, где установлена комбинированная цифровая панель приборов и сенсорный экран мультимедиа. Однако в базовых версиях, на которые традиционно приходится основной объём продаж, картина печальна: обилие жёсткого пластика, простейшая приборная панель и минимальный набор опций.
Качество отделки в базовых версиях - посредственное.
На данный момент дилеры Hyundai предлагают Creta по цене от 1,5 миллионов рублей даже в начальных комплектациях. Неудивительно, что ажиотажного спроса не наблюдается. Обратите внимание: Обзор Hyundai i30 Fastback . За такие деньги можно рассмотреть, например, Geely Coolray, который выигрывает в дизайне, динамике и оснащении.
Hyundai Tucson: Эффектность только на бумаге?
Премьера этого кроссовера ожидалась с большим интересом, и на рекламных изображениях его дизайн действительно впечатлял. К сожалению, в реальности впечатления не столь однозначны. Бесспорно, в дорогих версиях Tucson может смотреться эффектно как снаружи, так и внутри. Однако в большинстве исполнений мы видим автомобиль, лишённый целостности дизайна, с хаотичными линиями, которые могут сбить с толку.
Хендэ Туссан.
Из интересных деталей экстерьера можно отметить лишь переднюю оптику, удачно интегрированную в решётку радиатора и бампер. Боковины же выглядят перегруженно за счёт массивных колёсных арок и сложных штамповок. Задняя часть с зубчатыми светодиодными фонарями, объединёнными в единую полосу, также найдет своих поклонников далеко не сразу.
Салон выполнен в строгом, лаконичном стиле, центральная консоль выглядит симпатично. Однако виртуальная «приборка» — привилегия только максимальных комплектаций. В базовых версиях установлена аналоговая панель с запутанной компоновкой, читаемость которой оставляет желать лучшего. Кроме того, в начальных версиях вместо климат-контроля предлагается обычный кондиционер.
Неплохо, но в мелочах чувствуется экономия. Опять же, речь о базовых версиях.
Завершающим штрихом является цена: стартовая комплектация оценивается как минимум в 2 миллиона рублей.
KIA Sportage V: Ожидания и реальность
Официальная презентация пятого поколения KIA Sportage в России пока не состоялась, но нет сомнений, что это произойдёт в ближайшем будущем.
КИА Спортейдж пятого поколения.
Новая генерация обещает кардинально отличаться от предшественника, в первую очередь, дизайном. Однако и здесь не обошлось без компромиссов. Похоже, корейские производители решили сэкономить и на этой модели.
Если внешность автомобиля может впечатлить, то в салоне базовых версий снова наблюдается урезание функционала. Особенно удивила штатная аудиосистема, лишённая цветного дисплея — вместо него узкое монохромное табло, что для современного автомобиля выглядит анахронизмом.
Как вам такая штатная аудиосистема в современном авто?
Цена на новый KIA Sportage вряд ли будет низкой — вероятно, она окажется сопоставима с Toyota RAV4. При этом экономия на оснащении очевидна, и вряд ли это понравится конечному потребителю.
Возможно, это лишь субъективное мнение, но очевидные недостатки новинок налицо. Есть серьёзные опасения, что уже из-за спорного дизайна и скудной базовой комплектации спрос на эти кроссоверы будет снижаться.
А что думаете вы? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Корейцы, похоже, сдают позиции: мое мнении о трех новых кроссоверах Hyundai, kia, которые предназначены для России.
