Opel Mokka: Немецкий характер на французской платформе

Opel Mokka — это самый компактный кроссовер в линейке бренда, настоящий городской «паркетник» с узнаваемой эмблемой-молнией. После недавней презентации в Украине, где автомобиль получил высокие оценки за дизайн и оснащение, настало время детального теста. В этом обзоре мы выясним, где Mokka демонстрирует свои сильные стороны, а в чем уступает прямым конкурентам.

Внешний вид и габариты: Уникальность прежде всего

Хотя технически Mokka близок к Peugeot 2008, на дороге они ведут себя по-разному. Различия начинаются с внешности. Дизайнерам Opel удалось создать по-настоящему уникальный автомобиль, который не копирует конкурентов, а предлагает собственный, смелый стиль. Это вызывает уважение, даже если сам дизайн нравится не всем.

С приходом в концерн PSA бренд Opel словно проснулся от спячки. Mokka — это яркое доказательство его возрождения: современный, уверенный в себе продукт, готовый бороться за свою долю рынка. Удастся ли ему повторить успех Peugeot 2008? Вопрос остается открытым.

Детали, такие как фирменная решётка Opel Visor и сложная головная оптика в форме бумеранга, выполнены на высоком уровне. Для этого класса доступна даже продвинутая матричная оптика IntelliLUX, которая установлена на тестовом автомобиле в топовой комплектации GS Line Pack. Более доступные версии Elegance также могут выглядеть стильно благодаря контрастной крыше и светодиодному освещению.

Лень читать? Смотрите видео-тест Opel Mokka:

Первые впечатления от качества сборки положительные: панели кузова подогнаны плотно. Небольшая подвижность пластиковой решётки Visor — скорее норма для современных автомобилей, к тому же этот элемент выполняет и защитную функцию.

Главное визуальное отличие Mokka от «брата» Peugeot 2008 — в размерах. Немецкий кроссовер короче на целых 15 см (4151 мм против 4300 мм у Peugeot), что делает его невероятно юрким в городских условиях. Однако за компактность приходится платить: багажник у Mokka скромнее — 350 литров против 434 у 2008. Открывается он неудобно расположенной кнопкой над номерным знаком. Клиренс в 17.5 см — достаточный показатель для городской эксплуатации.

Техническая начинка: Французский мотор и японская коробка

На украинском рынке Opel Mokka представлен с одним двигателем — бензиновым турбированным 1.2 PureTech (130 л.с., 230 Нм) в паре с 8-ступенчатой АКПП Aisin. Это классическая гидромеханическая коробка, что является её большим плюсом с точки зрения надёжности. Для любителей «механики» доступна версия на 6 передач, но с меньшей мощностью (101 л.с.).

Трёхцилиндровый мотор PureTech известен с 2014 года. Он имеет алюминиевый блок и головку, турбину с интеркулером и ремень ГРМ в масляной ванне. Ресурс двигателя оценивается в 200+ тысяч километров, что подтверждается его использованием даже в коммерческом транспорте.

Заявленный разгон до 100 км/ч за 9.2 секунды на практике оказался чуть медленнее — около 10.5 секунд в спортивном режиме. Это ожидаемо для автомобиля с таким небольшим двигателем. АКПП Aisin работает плавно, что хорошо для движения, но слегка замедляет старт с места. Тормоза, напротив, порадовали: тормозной путь со 100 км/ч составил отличные 38.65 метра, а педаль отличается информативностью.

Оснащение и цена: Богато, но дорого

Стоимость Opel Mokka в Украине начинается от $21 400 за версию с «механикой» и достигает $24 300 за автомобиль с АКПП в комплектации Elegance. Цена немалая, но и оснащение соответствующее. Даже в базе предлагаются системы удержания в полосе, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и поддержка Android Auto. Для класса B-SUV это очень высокий уровень.

В салоне топовой версии GS Line бросаются в глаза огромные дисплеи: 12-дюймовая приборная панель и 10-дюймовый экран мультимедиа. В комплектации Elegance экраны скромнее (по 7 дюймов), но функциональность и графика остаются на хорошем уровне. Дизайн интерьера современный, с налётом ностальгии по классическим моделям Opel, где панель приборов как бы обволакивает водителя.

Интерьер: Уют в тесноте

Салон Mokka, особенно с тёмной отделкой, создаёт ощущение уюта. Однако за этот уют приходится расплачиваться пространством. Автомобиль откровенно тесноват, особенно для высоких людей. Узкий дверной проём, высокий порог и близко расположенный педальный узел могут создать неудобства при посадке. Если ваш рост превышает 190 см, стоит рассмотреть более крупную модель — Opel Grandland X.

При этом передние сиденья заслуживают похвалы — они одни из лучших в классе по профилю и поддержке, несмотря на отсутствие регулировки поясничного упора. Качество материалов отделки вызывает смешанные чувства: в местах частого касания используются приятные на ощупь материалы, но обилие глянцевого пластика и «подкарбон» выглядят не слишком дорого и будут собирать отпечатки пальцев.

Задний ряд подойдёт для детей или недолгих поездок взрослых. Для просторного размещения пассажиров сзади Mokka, как и большинство кроссоверов этого сегмента, не предназначен.

Впечатления за рулём: Немецкий настрой на французской платформе

В городском потоке 1.2-литрового двигателя вполне хватает: он бодро разгоняется до разрешённых скоростей. На трассе Mokka также не чувствует себя неуверенно. Однако трёхцилиндровый мотор выдаёт свою природу заметной вибрацией, особенно при грубоватом запуске системой Start/Stop.

АКПП Aisin работает предсказуемо и надёжно. Из трёх режимов движения (Eco, Normal, Sport) оптимальным кажется Normal, сочетающий адекватную динамику и умеренный расход. Средний расход топлива в городе составил 7.7–8 л/100 км, а при активной езде может достигать 9 л/100 км.

Главный козырь Mokka — его маневренность. Он невероятно юркий и компактный, что идеально для города. По шумоизоляции и обзорности кроссовер соответствует классу.

Ключевая особенность, которая разделит мнения, — жёсткая подвеска. По сравнению с мягким Peugeot 2008, Mokka гораздо упругее и «прыгучее» на неровностях. С одной стороны, это минус для комфорта. С другой — такой настрой подарил автомобилю отличную управляемость. Mokka действительно уверенно и азартно ведёт себя в поворотах, что нетипично для этого сегмента. Если 2008 — про комфорт, то Mokka — про более спортивный, «немецкий» драйв.

Конкуренты и итоги: Кому подойдёт Mokka?

Opel Mokka доказывает, что бренд жив и полон идей. Уникальный дизайн — его главный козырь. Технически же он остаётся близким родственником Peugeot 2008. Цена в $24 300 — немалая, но оправдана богатым базовым оснащением.

Среди конкурентов: Renault Captur дешевле, но имеет менее подготовленную для наших дорог подвеску. Suzuki Vitara и Mitsubishi ASX — проверенные, но морально устаревшие модели. Hyundai Venue — проще и меньше. Ford Puma и Volkswagen T-Cross — интересные альтернативы, но они ощутимо дороже.

Opel Mokka — эмоциональный и не скучный автомобиль. Он станет отличным выбором для тех, кто ценит уникальный дизайн, богатое оснащение и спортивный, собранный характер езды в ущерб некоторому комфорту и просторному салону. Если же в приоритете комфорт и пространство, стоит присмотреться к его французскому собрату — Peugeot 2008.

Обсуждение тест-драйва Mokka