Владельцы автомобилей с солидным возрастом часто задумываются о смене железного коня на что-то более свежее. Я не исключение: мой Volkswagen Passat 2001 года выпуска уже не молодец, и его продажа не принесет большой суммы для апгрейда. Первоначально я смотрел в сторону бюджетных моделей вроде Logan или Lada, но быстро понял, что не готов жертвовать комфортом и плавностью хода, к которым привык за рулем своего «немца».
Поиск идеального преемника
Расширив бюджет и углубившись в изучение рынка, я пришел к выводу, что японские и корейские марки меня не впечатляют. Хотелось остаться в семье Volkswagen Group (VAG), но современные модели часто грешат ненадежностью и дорогими в ремонте дефектными двигателями. Казалось, выхода нет, но тщательный анализ показал: есть золотая середина — ресурсный и недорогой в обслуживании агрегат, установленный в очень стильном автомобиле.
Volkswagen Passat CC (фото с авто.ру)
Уникальный Passat CC: не просто седан
Речь идет о Volkswagen Passat CC, который часто называют «комфорт-купе». Это уникальная модель, занявшая нишу между роскошным Phaeton и практичным Passat, взяв от них лучшее. Она построена на платформе Passat B6, но внешне от него кардинально отличается: обтекаемый силуэт, безрамочные стекла дверей, спортивный передний бампер — это словно Passat B6 в максимальной комплектации.
Мощные линии переднего бампера, обилие хромированных молдингов (фото с авто.ру)
Passat CC предлагает высокий уровень комфорта как для водителя, так и для пассажиров, при этом он не такой громоздкий и дорогой в обслуживании, как Phaeton. Интерьер поражает разнообразием: множество комбинаций материалов и цветов, часто встречается панорамная крыша и другие опции, которые в новых автомобилях сегодня стоят целое состояние.
Светлый салон с деревянными вставками, сиденья кожа с алькантарой (фото с авто.ру)
Проблема выбора двигателя и идеальное решение
Однако у медали есть обратная сторона. Большинство Passat CC на нашем рынке оснащены проблемным бензиновым двигателем 1.8 TSI (CDAB) на 152 л.с. Несмотря на то, что основные недочеты с поршневой группой устранили к 2011 году, репутация испорчена, и брать автомобиль с этим мотором рискованно.
Двигатель 1.8 TSI CDAB 152 л.с. (фото с авто.ру)
Но есть и другой, менее раскрученный вариант — дизельные двигатели на 140 и 170 л.с. Их главное преимущество — феноменальная надежность и ресурс. Эти агрегаты, известные своей выносливостью, способны преодолевать 400-500 тысяч километров без капитального ремонта. Они широко использовались не только на Volkswagen, но и на Audi и Skoda.
Обратите внимание: Представительский седан Audi A8 2018 года.
Еще один плюс дизельного мотора 2.0 TDI на 140 л.с. — ременной привод ГРМ. Его замена обходится значительно дешевле, чем обслуживание цепного привода на многих бензиновых собратьях.
Двигатель 2.0 TDI 140 л.с. (фото с авто.ру)
Экономичность и надежность в паре
Комплектация с этим двигателем выглядит крайне привлекательно: умеренный расход топлива (около 6 литров дизеля на 100 км в смешанном цикле) и надежная 6-ступенчатая роботизированная коробка передач DQ250 с «мокрым» сцеплением, рассчитанная на высокий крутящий момент и обладающая солидным ресурсом.
Ключевое условие долгой жизни такого автомобиля — качественное и своевременное обслуживание. К сожалению, многие владельцы пренебрегают этим, экономя на топливе и масле, что приводит к проблемам. Тем не менее, на рынке можно найти и хорошо обслуженные экземпляры.
Ценовой диапазон и итоговый вердикт
Цены на Passat CC варьируются в широких пределах: от 450 тысяч рублей за изрядно потрепанные экземпляры до 1.5-2 миллионов за свежие рестайлинговые версии. Мой фокус — на дизельные модели. Хороший, ухоженный автомобиль с двигателем 2.0 TDI на 140 л.с. в среднем обойдется в 800 тысяч рублей. Вариантов много: с «роботом» или классической механикой.
Объявление о продаже VW Passat CC за 570 тысяч рублей
Лично для меня эта модель стала идеальным выбором. Имея в распоряжении 800 тысяч рублей, я бы без колебаний поменял свой старый Passat на Passat CC именно с дизельным двигателем, предварительно найдя экземпляр с подтвержденной историей обслуживания. Пока же остается копить и с сожалением наблюдать за растущими ценами на все автомобили.
А что думаете вы? Рассмотрели бы для себя такой автомобиль сегодня, или его время уже прошло? Поделитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать.
Если статья была полезной, поддержите автора подпиской на канал и лайком.
Спасибо за внимание.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Премиум седан с экономичным расходом, всего 140 л.с, и на ресурсных агрегатах. Имел бы 800 тысяч, купил бы не задумываясь.