Многие водители ежедневно пользуются автомобилем, но редко задумываются о том, как он устроен. Часто это происходит из-за кажущейся сложности темы, хотя базовые знания об основных системах машины могут быть очень полезны на практике. Источник фото сайт: https://clck.ru/WYQC2.
Кузов автомобиля
Кузов — это первое, что мы видим, садясь в автомобиль. Хотя он не является механической системой, его роль крайне важна. Кузов формирует пассажирский салон, который должен эффективно противостоять аэродинамическому сопротивлению и другим силам, возникающим при движении. Кроме того, кузов — это ключевой элемент пассивной безопасности, защищающий людей в случае аварии. Он также определяет внешний вид и характер автомобиля, что для многих покупателей является решающим фактором. Сегодня в автопроме используются два основных типа кузовов: самонесущий (где все элементы крепятся независимо) и рамный (где компоненты крепятся к несущей раме).
Электрическая система и электроника
Современный автомобиль — это не только механика, но и сложная электроника. Центральным элементом стал бортовой компьютер («мозг» автомобиля), который контролирует множество параметров и процессов. Однако у этой зависимости есть и обратная сторона: выход компьютера из строя может полностью обездвижить автомобиль, оставив водителя наедине с необходимостью сложного ремонта.
На фото представлен пример электрической системы современного автомобиля. Источник фото сайт: https://clck.ru/WYQPM
Помимо компьютера, электрическая система отвечает за запуск двигателя (стартер), зарядку аккумулятора (генератор) и питание всего бортового оборудования: фар, приборной панели, аудиосистемы, кондиционера и многого другого.
Двигатель — сердце автомобиля
Не зря двигатель называют сердцем автомобиля. Опытные автолюбители могут определить модель машины по характерному звуку мотора — будь то рёв американского V8 или характерное урчание немецкого дизеля. Но двигатель — это не только звук, но и источник мощности. Источник фото сайт: https://clck.ru/WYQXf
Наиболее распространённым уже много десятилетий остаётся поршневой двигатель внутреннего сгорания.
Интересное: Устройство бронепроводов зажигания.
Его принцип работы основан на сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Образующиеся газы давят на поршни, создавая крутящий момент, который через трансмиссию в конечном итоге приводит в движение колёса. Двигатель — сложный агрегат, состоящий из множества подсистем: питания, охлаждения, газораспределения и смазки. Ключевыми параметрами любого мотора являются его мощность, крутящий момент и общая эффективность. Отдельно стоит отметить растущую популярность электродвигателей, которые отличаются экономичностью и экологичностью.Трансмиссия и привод
Если двигатель создаёт энергию, то привод (трансмиссия) отвечает за её передачу на ведущие колёса. Именно через эту систему водитель напрямую управляет мощностью автомобиля. Источник фото сайт: https://clck.ru/WYQhR
В состав трансмиссии входят сцепление, коробка передач, карданный вал и ведущий мост. Карданный вал — завершающее звено, передающее крутящий момент непосредственно на колёса. Правильное обращение со сцеплением — важный навык для водителя, который позволяет избежать преждевременного износа и дорогостоящего ремонта.
Система рулевого управления
Схема системы полного привода (4WD). Источник фото сайт:https://clck.ru/WYQkS
Для контроля над направлением движения используется рулевое управление. Основной элемент, знакомый каждому, — рулевое колесо. Через рулевую колонку и систему тяг его повороты передаются на колёса, изменяя траекторию движения автомобиля. Для облегчения управления практически все современные автомобили оснащены усилителем руля — гидравлическим или более современным электронным.
Тормозная система
Источник фото сайт:https://clck.ru/WYQos
Тормозная система — последняя в нашем обзоре, но отнюдь не по значимости. Она отвечает за безопасную и контролируемую остановку транспортного средства. Часто она дополняется электронными помощниками: ABS (антиблокировочная система) и системой контроля тяги. Наиболее распространённый сегодня тип — дисковые тормоза. При нажатии на педаль тормозная жидкость давит на суппорты, которые прижимают колодки к вращающемуся диску, создавая трение и замедляя колесо. Для эффективной работы в системе также используется вакуумный усилитель тормозов.
Интересное еще здесь: Обзоры.
Устройство автомобиля, основы.
