Во время визита в сервисный центр KIA мое внимание привлек соседний салон Hyundai, где активно рекламировали новое поколение Tucson. Мой интерес к этой модели был вполне обоснован, ведь она построена на той же платформе, что и KIA Sportage моей супруги, а значит, могла бы стать нашим следующим автомобилем.
Первое впечатление: дизайн-революция
Внешний вид кроссовера произвел на меня сильнейшее впечатление. Обычно у машин находятся какие-то спорные углы или несоответствие экстерьера и интерьера, но здесь дизайнеры Hyundai создали по-настоящему гармоничный и целостный образ. Хочется снять шляпу перед их работой.
Футуристичный облик Tucson выделяет его на фоне конкурентов. Рубленые грани кузова, напоминающие кристалл, агрессивная светотехника и сложная решетка радиатора — такой дизайн выглядит прогрессивнее, чем у многих премиальных марок. Но настоящие сюрпризы ждали внутри.
Салон: цифровая эпоха и качество
Первое, что бросается в глаза — необычный руль. Он не только стильный и футуристичный, но и очень удобный. Качество отделки салона на высоте: если бы не логотип на руле, можно было бы подумать, что это автомобиль более высокого класса. Производитель явно не экономил на материалах.
Салон демонстрирует переход в цифровую эпоху: привычный рычаг коробки передач уступил место кнопочному управлению. Информация выводится на большой центральный дисплей, а приборная панель также полностью цифровая.
Обратите внимание: Обзор Hyundai i30 Fastback .
Мой восторг от технологий и дизайна длился до того момента, пока я не увидел ценник. Это был настоящий шок.Ценовой парадокс
Цена на представленный в салоне экземпляр оказалась на 300 тысяч рублей выше, чем у нового Hyundai Santa Fe в хорошей комплектации! Я начал разбираться. Передо мной был Tucson с двухлитровым дизельным двигателем мощностью 186 л.с., восьмиступенчатым автоматом и максимальной комплектацией Visioneer. В ней было всё: панорамный люк, новейшие системы безопасности, предотвращающие выезд на встречную полосу, столкновения при парковке и даже неосторожное открытие дверей.
На официальном сайте я обнаружил, что такой Tucson стоит 2,99 млн рублей. Это логично: топовый компактный кроссовер должен быть дешевле среднеразмерной модели. Но откуда тогда взялись дополнительные 600 тысяч рублей в салоне?
Объяснение простое: салон воспользовался дефицитом новинки. Даже в списке дополнительного оборудования, где дилеры обычно зарабатывают, стояли прочерки — всё уже было включено. Получается, эти 600 тысяч — чистая наценка за статус новинки и ее ограниченную доступность.
Реальная картина рынка
Изучив предложения дома, я немного успокоился. Базовая версия Tucson с двухлитровым бензиновым мотором (150 л.с.), полным приводом и средней комплектацией стоит около 2,27 млн рублей. В современных реалиях это не самая низкая цена, но и не заоблачная. Модель действительно дороже своего собрата KIA Sportage, но это оправдано ее новизной и более прогрессивным дизайном. Планирую на следующей неделе отправиться на тест-драйв, чтобы понять, соответствует ли динамика и управляемость Tucson его впечатляющей внешности.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Новый Hyundai Tucson. Обалдел сначала от дизайна, потом от цены.
