В этой статье мы рассмотрим две совершенно разные истории LADA Granta, которые наглядно демонстрируют состояние кузова этого популярного бюджетного автомобиля. Первая машина — обычная «рабочая лошадка» с пробегом, вторая — прошла через серьезное испытание, побывав под водой. На их примере я хочу развеять миф о том, что все отечественные автомобили одинаково быстро ржавеют, и показать, что современная Granta — это уже не «классика» из прошлого.
Все фото: авторОсновная цель этого материала — объективно, на живых примерах, оценить коррозионную стойкость кузова LADA Granta и сравнить ее с устаревшими стереотипами о «Жигулях». Результаты, как вы увидите, могут быть довольно неожиданными для скептиков.
Granta в ежедневной эксплуатации: 8 лет на дорогах
Первый автомобиль — черная Granta 2013 года выпуска в комплектации «Люкс». Машина принадлежит знакомым и за годы службы обзавелась своим характером. Оснащена 16-клапанным мотором, автоматической коробкой передач, кондиционером и электростеклоподъемниками — для своего времени вполне достойный набор.
Главный предмет интереса, конечно же, кузов. Восемь лет — серьезный срок для любого автомобиля, особенно с репутацией бюджетного. Какие же проблемы обнаружились? Они есть, но их локализация вполне предсказуема для любого серийного автомобиля в этом классе.
Листайте фото вбок...
Типичные для возраста очаги коррозииЕсли объективно оценивать состояние, то для автомобиля бюджетного сегмента после 8 лет эксплуатации это очень достойный результат. Сравните с «классикой» или «Самарой» аналогичного возраста — разница в количестве сквозной коррозии будет разительной.
Важный нюанс: на скорость появления ржавчины сильно влияет тип краски. Черный и белый цвета («неметаллик») не имеют дополнительного защитного лакового слоя, в отличие от эмалей «металлик». Поэтому Granta, окрашенная в «металлик» (как моя красная Cross), при прочих равных будет лучше противостоять внешним воздействиям.
Народная мудрость и смекалка в действии. Иногда простое решение — самое надежное.Отдельно хочется отметить удачные решения в салоне этой модели. Например, кнопка аварийной сигнализации здесь выполнена качественно и удобно.
Обратите внимание: Lada Granta.
На более поздних рестайлинговых версиях (Granta FL) эту деталь, к сожалению, удешевили, что заметно сказалось на тактильных ощущениях и надежности.Испытание водой: Granta-утопленница
Вторая машина — белая Granta, выпущенная до 2018 года (об этом говорят фары и элементы интерьера). Ее история печальна: автомобиль провалился под лед и провел под водой значительное время, о чем свидетельствует характерный илистый налет.
Листайте фото вбок...
После такого экстремального воздействия водой и последующей сушкой на воздухе металл обычно начинает стремительно разрушаться коррозией. Однако, что удивительно, на этой Granta виден в основном налет, а не масштабные очаги ржавчины. Даже белая краска местами сохранилась. Это говорит о качестве предварительной обработки металла и самой краски.
Выводы и объективная оценка
Эти два примера, на мой взгляд, дают вполне исчерпывающую информацию для размышления. LADA Granta, особенно с учетом ее цены, демонстрирует вполне приемлемый уровень коррозионной стойкости кузова. Это не идеал, но и не катастрофа, как любят представлять некоторые.
Не стоит сравнивать ее с автомобилями совершенно других эпох и классов. Современные технологии окраски и антикоррозийной обработки, даже на бюджетном конвейере, шагнули далеко вперед. Многие автомобили из низшего ценового сегмента, в том числе и некоторые китайские модели, могут продемонстрировать куда менее впечатляющие результаты.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Lada Granta - живые свидетельства коррозионной стойкости их кузовов.
