В интернете часто встречается запрос «чистка ЕГР», однако это упрощение. На самом деле, впускной коллектор, дроссельная заслонка и клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — это единая магистраль. Все эти элементы со временем покрываются маслянистыми отложениями и сажей, которые затвердевают, что в итоге приводит к сбоям в работе двигателя. В этой статье эксперты разбирают, как правильно бороться с этой проблемой и избежать дорогостоящего ремонта.
Что такое система EGR и зачем она нужна?
Система рециркуляции отработавших газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR) изначально создавалась для снижения температуры сгорания в цилиндрах дизельных двигателей и уменьшения выбросов оксидов азота. В бензиновых моторах она также выполняет экологическую функцию, но вдобавок помогает экономить топливо. Несмотря на техническую сложность, среди автовладельцев прижилось простое название — «система ЕГР».
В российских условиях, из-за не всегда качественного топлива, в систему попадают частицы несгоревшего топлива, моторного масла и сажи. Это приводит к быстрому износу деталей, закоксовыванию каналов и выходу узлов из строя. Масляно-сажевые отложения (так называемое «сало») оседают по всей магистрали:
— на стенках впускного коллектора,
— на поверхности дроссельной заслонки,
— на штоках и тарелках клапанов,
— на внутренних датчиках и контроллерах,
— на всех механических соединениях, включая сам клапан EGR.
Последствия таких загрязнений серьёзны: нестабильная работа мотора, потеря мощности, повышенный расход топлива. Проблемы с двигателем могут негативно сказаться и на работе трансмиссии, приводов и других систем автомобиля.
Удаление системы EGR: простое, но рискованное решение
Долгое время радикальным, но популярным методом «лечения» в России было полное удаление системы EGR. Узнав стоимость ремонта, многие автовладельцы предпочитали просто заглушить клапан, не задумываясь об экологических последствиях.
Однако такой шаг требует профессионального подхода. Самостоятельная или кустарная заглушка чревата проблемами. Неправильная работа с датчиками (например, кислорода) может привести к тому, что электронный блок управления (ЭБУ) начнёт получать некорректные данные. В результате топливо будет подаваться в избытке, что резко увеличит расход.
Обратите внимание: Оборвался ремень ГРМ на Рено Логан.Не знал,что два из трёх моторов гнут клапана и мой был одним из них.
Со временем выяснилось, что удаление EGR часто ведёт не только к повышенному расходу, но и к менее стабильной работе двигателя, провоцируя сбои в других системах автомобиля.
Чистка системы — грамотная альтернатива
Более правильным решением признана комплексная чистка системы EGR. Именно этот запрос сегодня чаще всего ищут автовладельцы. Но и здесь эксперты настаивают на обращении к специалистам, так как процесс имеет множество нюансов.
Например, типичная неисправность клапана EGR — заклинивание в открытом или закрытом положении. Если клапан открыт, абразивные частицы сажи постоянно попадают в цилиндры, ускоряя износ их стенок. Если клапан закрыт, ЭБУ получает неверные данные от датчиков, что нарушает работу всех систем двигателя.
На начальной стадии загрязнения клапан начинает работать с перебоями: рывками, сбоят соленоиды и сервоприводы, дергается шток. Это первые признаки некорректной работы системы.
Причины загрязнения и симптомы
Основные причины, ведущие к загрязнению и выходу из строя системы рециркуляции, довольно предсказуемы:
— использование некачественных моторных масел и фильтров;
— несвоевременное или некачественное техническое обслуживание двигателя и системы EGR;
— нарушение регламентных сроков обслуживания и межсервисных пробегов;
— экстремальные условия эксплуатации: короткие поездки «на холодную», постоянная езда в пробках, бездорожье.
Критические загрязнения дроссельной заслонки, впускной магистрали и клапана EGR проявляются характерными симптомами: двигатель троит, работает неустойчиво, наблюдается «вялый» отклик на педаль газа — автомобиль теряет динамику.
Сложность диагностики усугубляется в моделях, где клапан EGR оснащён датчиками положения, активирующими рециркуляцию только в определённых режимах. С одной стороны, это инженерное усовершенствование, с другой — дополнительная головная боль при поиске неисправностей.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), лямбда-зонд, электронный блок управления — все эти компоненты рассчитаны на слаженную работу. При загрязнении системы эта гармония нарушается.
Важность своевременной диагностики
Признаки загрязнения могут проявляться не постоянно, а эпизодически. Однако даже временные перебои в работе двигателя — серьёзный сигнал. Игнорирование этих симптомов может привести к более дорогостоящим поломкам. Как говорят опытные мастера, в данном случае лучше проявить излишнюю бдительность. Профессиональная диагностика на специализированном сервисе точно выявит проблему. Помните: профилактика и регулярная чистка всегда обходятся дешевле, чем капитальный ремонт.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Чистка впускного коллектора, дроссельной заслонки и клапана egr.
